Причины выхода из строя пьезоэлемента в форсунках БОШ

[Romashkevich]

Был у нас один очень неприятный случай(на самом деле не один). После установки новых форсунок на ивеко дэйли, вышли из строя пьезоэлементы в течении нескольких секунд. Угадайте почему. Минута на размышление. https://youtu.be/U-PPIIfzlMQ https://youtu.be/Xx9GkrVFXeY

[ARTImen]

Был у нас один очень неприятный случай(на самом деле не один). После установки новых форсунок на ивеко дэйли, вышли из строя пьезоэлементы в течении нескольких секунд. Угадайте почему. Минута на размышление.

Сталкивались с такой темой не раз.. при разборе форсунки в первую очередь надо обратить внимание нет ли следов - типа "паутинки белёсой" на гидрике. И мелких светло серых кусочков как герметик. Это первый признак взорвавшегося пьезоэлемента.

[Petyanya]

Спасибо. Очень познавательно. Обратите внимание ,на легковых я такого не встречал и не слышал.

[Svetoslav]

При замене форсунок на 2.0DCI Рено/Опель/Ниссан замена обратки как и топливного фильтра не обсуждается.

[ДОН-Дизель]

замена обратки ... не обсуждается.

Скажите, это по результатам измерения давления в системе или априори?

[Svetoslav]

Априори. Обратка одна из главных причин выхода из строя пьезоэлементов форсунок на этих авто.

[Petyanya]

Вот он виновник, сегодня специально разрезали клапан. Сетки мельче не придумаешь, забиты в хлам что одна что другая. Чёт мне кажется они ставя сетки преследовали другую цель, пытались не фильтровать, а сгладить пульсации в клапане.

[Romashkevich]

Это распилен по-видимому клапан спринтер или Крафтер. Там сетки просто рвутся и машина все равно едит. А вот Ивеко ,там клапаночек малусинкий. И тот забивается намертво. Такая же беда в некоторых роверах, где клапан металлический.

[Svetoslav]

Чёт мне кажется они ставя сетки преследовали другую цель, пытались не фильтровать, а сгладить пульсации в клапане.

Так жиклер проще чем сетку ставить...

[Delphi]

Всегда меряем давление подпора обратки, что бы ремонт не был сделан зря.

[ARTImen]

Так жиклер проще чем сетку ставить...

на спринтер так и есть

[ДОН-Дизель]

ARTImen, то есть на МВ Sprint. стоит жиклёр, а сетка просто со значительно большей площадью очка?
На таких МВ этот клапан обратки вообще как-то клинит, бывали случаи на практике? Или на них из-за этой причины выхода со строя пьезо не бывает?

[soon]

В основном клинит а открытом состоянии , и могут быть проблемы запуска.

[soon]

Попался под руку красивый манометр и вот нашел ему применение. Можно проверять калибровку клапана подпора а также давление в обратке автомобиля.

IMG_3384.jpg

[ARTImen]

ARTImen, то есть на МВ Sprint. стоит жиклёр, а сетка просто со значительно большей площадью очка?
На таких МВ этот клапан обратки вообще как-то клинит, бывали случаи на практике? Или на них из-за этой причины выхода со строя пьезо не бывает?

Выход из строя форсунок по причине именно обратки встречал несколько раз, но это не тенденция данной марки автомобиля. Чаще это происходит из-за воды в баке и ржавых внутренних элементов. Это встречается чаще. Спринтер много носится, много где заправляется и в больших объёмах. Отсюда быстрое накопление "воды" в системе и выход из строя топливных элементов. Всем известно что вода намного плотнее дизтоплива , при помощью воды и абразива производят резку металла. Очень похожая ситуация возникает в точках с высоким давлением при наличии мусора и повышенного содержания влаги в топливе. Форсунки можно ремонтировать регулярно пока не промывается бак и непосредственно надо чистить колбу бензонасоса от мусора который там скапливается.

[Romashkevich]

Кстати пьезоэлемент в бошевской форсунке поменять можно. Выглядит это конечно же не как по заводу, но в безвыходных ситуациях я менял. Ходят вполне не плохо.

[Crifix]

Можно ли удалить пьезо соленоид, не разрушив пластик?

[soon]

Нет. Пластик разрезается Dremelem (https://doms.by/dremel/gibkiy-val-dremel-225) для того , чтобы была возможность разорвать старые контакты пакета и припаять новый пакет.

[Crifix]

спасибо тебе

[soon]

Я не делаю этого так как есть ремфонд . Может кто снимет видео для более полного понятия этого процесса. Тогда будет полное понятие где и как резать . Хотя можно испортить одну форсунку что понять где и как резать.