Расскажите про Hartrige HK1400

Евгений 138

На нашем нк насосные секции даже максимум перепрыгивают, насос форсунки Скания середина, либо выше. Е3 все по середине. Америка, собственные тест планы. Респонс на Делфи Е3 между комплектами не более 20 мкс.

tappet · Сообщение **tappet** » 08 мар 2019, 16:28

проверяли на 4 шт НК, как под копирку

Nicon · Сообщение **Nicon** » 08 мар 2019, 17:13

tappet писал(а): 08 мар 2019, 15:36 новые форсунки в большинстве на нк1400 проходят по минимуму

Тогда коридор сдвигаете ниже минимума? Или минимум оставляете и сдвигаете максимум вниз?

tappet · Сообщение **tappet** » 08 мар 2019, 17:50

максимум ниже

Vadim · Сообщение **Vadim** » 09 мар 2019, 07:36

С е3 проблем никогда не было если заказчику не нужен код можно делать и проверять но нужно как написано выше стараться отклики и цикловую подачу делать кучнее.При проверки бу обращать внимание как греется форсунка.Проверял е3 с пробегом 1000000 со слов водителя только мощность пропала а так все ок они не грелись и некоторые даже прошли тест по минимуму, там ведь не датчика нагрузки.Ремонт все проблемы исправил.

Отправлено спустя 5 минут 3 секунды:
Мое мнение если решить проблему с bip то не плохо даже очень. Но я в этом только учусь.

Ильин · Сообщение **Ильин** » 10 мар 2019, 13:17

Vadim писал(а): 09 мар 2019, 07:36 С е3 проблем никогда не было если заказчику не нужен код можно делать и проверять но нужно как написано выше стараться отклики и цикловую подачу делать кучнее.

Поясните, пожалуйста, точнее проясните. Код нужен заказчику или машине? Или код не нужен бывает ни заказчику , ни машине?
После ремонта на НК1400 нужно еще куда-то отдавать насос форсунки Е3 для получения кода?

tappet · Сообщение **tappet** » 10 мар 2019, 13:37

чем современнее машина, тем необходимость кодирования выше

Ильин · Сообщение **Ильин** » 10 мар 2019, 16:32

tappet писал(а): 10 мар 2019, 13:37 чем современнее машина, тем необходимость кодирования выше

Т.е. для современных грузовиков c кодируемыми насос форсунками НК1400 бесполезен?

Евгений 138

Нк достойный аппарат, но надо понимать для каких целей вы его хотите использовать и какой опыт по ремонту уже имеется. Если просто на сервис для входного контроля, проверки состояния топливной при ремонте двс или же найти нестабильность работы двс в помощь неопытному диагносту то нормально. Если купить и сразу начать ремонт, то тогда лучше съездить в гости к обладателю шк, чтобы получить как можно больше ответов.

Alpri65 · Сообщение **Alpri65** » 10 мар 2019, 19:36

Думаю, что без «если»! Сразу нужно съездить к опытным пользователям, поставить новую насос форсунку и сразу начинать задавать вопросы! По началу, вопросов будет больше чем ожидаешь!

Vadim · Сообщение **Vadim** » 11 мар 2019, 04:52

Если раньше многие мастера на сервисах говорили что код им не нужен даже если он есть то сейчас многие поменяли свое мнение ,кодирование это большой плюс но и другой бюджет при покупки стенда.

Евгений 138

Vadim писал(а): 11 мар 2019, 04:52 другой бюджет при покупки стенда

Вот в этом и вопрос, чего хотите вы

Сообщение **bizon** » 23 апр 2019, 16:10

Вопрос: Кто-нибудь проблвал НК1400 с Потоком "скрещивать"?

tappet · Сообщение **tappet** » 23 апр 2019, 17:05

bizon писал(а): 23 апр 2019, 16:10 Вопрос: Кто-нибудь проблвал НК1400 с Потоком "скрещивать"?

на предмет кодирования?

Alpri65 · Сообщение **Alpri65** » 23 апр 2019, 20:58

bizon,
Пробовал и с Потоком и с UIS OS!

Сообщение **bizon** » 23 апр 2019, 21:03

tappet,
Нет, на предмет определения БИР сигнала. А что с кодированием?

HEADER_SITE_NAME