Форсунка 0 445 120 391

Serrega · Сообщение **Serrega** » 20 апр 2019, 20:03

Здравствуйте. Форсунка 391, суть проблемы такова: на холодную и только на EM появляется стучок не в такт работы, как будто подклинивает распылитель в направляющей. Затягивал 55нм. Клапан бош, распылитель не бош...китай...но не из разряда кривого китая. В пргретом виде не стучит. С регулировкой особо не бодался AH 0,049, DNH 0.25 Наливы по тест плану, обратка 27 (грел по полной в 2 подхода- краш тест). Вроде нет смысла заморачиваться, но как то неуютно...вроде недоделал.

Алексей76

Serrega писал(а): 20 апр 2019, 20:03 ...распылитель не бош...китай...но не из разряда кривого китая

А раньше вы имели дело с этими не из разряда кривого китая китайскими распылителями?

Serrega · Сообщение **Serrega** » 20 апр 2019, 21:15

По распылителям CR нет. По клапанам все норм.

Алексей76

Serrega писал(а): 20 апр 2019, 21:15 По распылителям CR нет. По клапанам все норм.

По грузовым экономить на китайских распылителях я бы не стал и о клиентов предупреждать надо об этом ИМХО

Serrega · Сообщение **Serrega** » 20 апр 2019, 21:44

Клиент знает. Всем надо дешевле. Не хотят ремонтироваться если ремонт за 50% переваливает, новые берут сразу, китай под боком - поставщиков оптовых валом.

saab9-5 · Сообщение **saab9-5** » 20 апр 2019, 23:19

Serrega писал(а): 20 апр 2019, 20:03 на холодную и только на EM появляется стучок не в такт работы

Смешали все в кучу, ничего не понял. EM значит по стенду, тогда какой там стук. Если стук при работе двигателя, то причем здесь EM ?

Serrega · Сообщение **Serrega** » 21 апр 2019, 03:08

saab9-5, выявил при экспресс тесте на стенде без всех прогревочных режимов.

soon · Сообщение **soon** » 21 апр 2019, 08:25

Сергей ,ЕМ это так называемый режим эмиссии или переходных режимов. От него в основном зависит динамика авто , скорость разгона и экономичность . Думаю на стук он не влияет. Занижен он может быть по разным причинам , в том числе просадки иглы. Поднять можно одновременно с холостым ходом шайбой распылителя , если не вытягивает , то его заменой . Распылитель можно восстановить , но для этого нужен и плоско шлиф.
Интересно как вы определили стук ?

saab9-5 · Сообщение **saab9-5** » 21 апр 2019, 14:17

О том и говорю, больше информации надо.

Serrega · Сообщение **Serrega** » 21 апр 2019, 19:15

Наливы отрегулировал. Сначала был завышен Ve - перемерил, AH в норме , увеличил толщину Ve на 0.15. Наливы в норме все. В целом работа на Em ровная. Но как будто есть лишние срабатывания не в такт. Когда хорошо прогрел все чисто. Поменял электромагнит...без изменений. Может загоняюсь...но хочется сделать выводы(для себя) это же опыт. Если распылитель будет в направляющей туго ходить это будет проявляться на всех режемах? В том числе на режимах малых доз?

riset · Сообщение **riset** » 22 апр 2019, 11:28

Serrega писал(а): 21 апр 2019, 19:15 увеличил толщину Ve на 0.15

Это очень много. Нужно искать причину, по которой вам пришлось так увеличить шайбу. Если бы до вас ее кто то уменьшил на данную величину, то форсунка потекла бы в обратку.

Serrega · Сообщение **Serrega** » 22 апр 2019, 13:39

После замены обратка как раз и упала на 27 с 35.

riset · Сообщение **riset** » 22 апр 2019, 14:31

А заменой на старый распылитель проверить, если уж думаете, что в нем причина?

tivalik6 · Сообщение **tivalik6** » 22 апр 2019, 14:35

Китай он такой...

Serrega · Сообщение **Serrega** » 22 апр 2019, 15:28

Старые распылители без проблем, мне эти в конечном итоге эти непонятки надоели и направляющую корпуса я доработал за 1 минуту... ну почти напильником))). Проблема ушла. Сижу и думаю: хош работать на китае - будь готов доработать напильником)))

tivalik6 · Сообщение **tivalik6** » 22 апр 2019, 16:59

У себя цену на ремонт из китайских клиентских запчастей поднял.Все возмущаются почему?

HEADER_SITE_NAME