Привезли 4х 166 8Н800 форсьй ( первьйе Ниссан Патфайндер )
Такие давно не видели и не будем видить.
Не стоит заказать новая только для еталон.
СТО сказали что машина не заводиться а прежде ето двигателя бьйл неможко шумньй но
ездил нормално (по слова владелеца)
Прокатали спервом на Corona стенд и резултати показал что одна форсунка наливает много и иногда работает иногда нет. Осталньйе 3 в норме.
Потом прокатали на Димед X-Code.
Здесь все 3 которьйе бьйли в норме на прежнем тесте/стенд в все режима дают больше .
А та, каторая не прошла первьй тест , наливьй очень болшие
Как пример: На макс.мощь 175см3, а осталньйе 3 где то 136см3.
Вопрос мой к пользватели Димеда : Наливьй в тест плане адекватньйе для ето форсунка или практика другое говорит.
Пока не получается вставть фото теста одной из 3 форсунок на Димеде.
Проба едет
Отправлено спустя 22 минуты 46 секунд:
Не могу вставить фото теста. Буду писать:
1/. dynamic test ; 46,8mm3 ( 55 +/- 30 )
2/.max.power ; 136.3mm3 ( 119,5 +/- 10,5 )
3/. medium ; 76,1mm3 ( 59,5 +/- 7,2)
4/.pilot ; 19,3mm3 ( 10,4 +/- 3,4 )
5/. idle ; 11,7mm3 ( 5,6 +/- 2,5
Отправлено спустя 6 минут 54 секунды:
Пожалуйста, вопрос только для адекватности тест плана на Димеде
а не какие проблемьй может бьйт с авто и как решить.
Спосибо большое
Отправлено спустя 10 минут 59 секунд:
(dynamic test = обратка на макс. мощь) 1400бар/1800микросек.


