.png "модератор")
Вот в таких случаях помогает Датчик давления. Вкручиваем вместо свечи, и видим в динамике как работает цилиндр,именно механическая часть.
Мотор выглядит вот так.
Ошибка выглядит вот так, сканер как правило дальше бессилен.
Единственное что Скандок начинает подсвечивать красным проблемную область, в данном случае
Датчик в данном случае использовал свой, это мне знакомые лет десять назад подогнали с нашего шиннного, так он и работает. Выдерживает до 40 бар.
Одним словом закручиваем поочередно в цилиндры, и сравниваем их между собой.
немного изменил картинки, думаю так понятней будет.
1 цилиндр, проблемный. 2 цилиндр эталон.
В рабочем цилиндре компресия 619 кПА, в проблемном 420 кПА. Это единицы не фактическое соответствие барам, это попугаи, как принято говорить, для сравнения между собой. Хотя при желании можно откалибровать так, что будет соответствовать фактическому давлению в цилиндре.
Обратите внимание на пункт потери... в проблемном пишет 30%...в рабочем 10.
Ну одним словом, налицо проблема с механикой.
Очень удобно прямо в режиме схема смотреть положение валов.
