DieselClub

Siemens 9802448680 Peugeot 408 1.6 2014.

Жалоба стук на холодную, дергается при езде пока не прогреется. Снял форсунки, у Алексндра Сергеевича отрегулировали расход, был очень маленький, при норме для этой форсунки 1.75 л/ч, у них было 0,8-0,9 л/ч. закодировали на Потоке, Диагбоксом прописал коды, всё Ок. Два дня тишины, и начала опять ляпать. На всякий случай удалили Катализатор, стучит.
Снял форсунки , взял с собой в Смоленск. Получаем тест план, на VL не долив, код не получаем.


Что не делали, не долив и всё. Кода нет..Расход через клапан на Кристине 1.75 л/мин.
Далее берем новую форсунку, расход 1.75 л/мин ставим на стенд, налив на VL Ок. Код получен.

Беру распылитель с новой, ставлю на эти б/у налив на VL увеличивается, код присваивает. НО что странно, другие наливы практически не изменились.
Завтра поставлю на машину, думаю будет стучать . Пробовать ставить новые? может у кого были такие ситуации?

это прокладка соленоида, слишком большая. слишком большой подъем потому что после использования машины подъемник больше, чем на испытательном стенде, из-за тепла.

https://encrypted-tbn0.gstatic.com/imag ... wxZ2HRhnXQ
Почистить зубной иголкой распылитель.

Можесь выслат мне полученный код Потока?

что и требовалось доказать,у производителей альтернативного оборудования проблема с сигналом,друг у друга ,как бы помягче сказать заимствуют данные....вместе со всеми вытекающими проблемами

У всех производителей оборудования разные тест планы. И пока не понятно кто прав. И это ничего не доказывает. Сейчас ищу истину кто правее. Для этого взяли новую тестовую форсунку и проверяем на разных стендах с присвоением кода. Форсунка новая и ее сборочные данные соответствуют тому ,что есть в базе данных и уже проверено на автомашинах.

soon писал(а): 02 авг 2019, 15:15 У всех производителей оборудования разные тест планы. И пока не понятно кто прав. И это ничего не доказывает. Сейчас ищу истину кто правее. Для этого взяли новую тестовую форсунку и проверяем на разных стендах с присвоением кода. Форсунка новая и ее сборочные данные соответствуют тому ,что есть в базе данных и уже проверено на автомашинах.

Саша,закиньте кому нибудь форсунку на Carbon Zapp или Саблю мастер иначе это имхо,топтание на месте

Андрей , мы проверили пока данную форсунку на Триумфе, CR-jet с дооснащением от Дизель Изи. В понедельник Поток. Если будет возможность то конечно мимо этих стендов она не пройдет. Но в нашем регионе данных нет.

tappet,
Мне не понятно, кто- чего доказал? С новым распылителям же нормално, что налив увиличиваетса. Мне просто интересно подглядывать код полученный от другова оборудование, чтоб просо перечитат на наливы.

Jaansu писал(а): 02 авг 2019, 15:36 tappet,
Мне не понятно, кто- чего доказал? С новым распылителям же нормално, что налив увиличиваетса. Мне просто интересно подглядывать код полученный от другова оборудование, чтоб просо перечитат на наливы.

Жалоба стук на холодную, дергается при езде пока не прогреется......эти симптомы к VL сложно привязать

Андрей, Что такое VL, EM, LL…….? Это по мойм понятиям толко тестовые точки. LL как многие читают это холостой ход или запуск. Как я знаю на МАN холостой ход около 500 бар а на стенде форсунке 0 445 120 030 LL применяетса давление 250 бар? А на СИЕМЕНС нет таких понятей как VL, EM .....
По конкретной теме. Ещё не известно из чего стук, но факт в том, что стенд ТРИУМФ не дал код с старым распылителям а с новым распылителям и правилно отрегулираванную форсунку закодировал

Jaansu, Мне просто интересно подглядывать код полученный от другова оборудование, чтоб просо перечитат на наливы.

Я имел виду код который получи на потоке

Не правильно понял Вас

Как кажется просто не надо спешить с заявлениями.

Все делается гораздо проще . Берется новая форсунка , кодируется и сверяется код полученный на стенде с кодом на форсунке на предмет близкого соответствия .

soon, думаю для сименс имеет значение каким способом производить измерение, в смысле через весы или MAF... отсюда и значения разные. Одни стенды учитывают температуру другие нет.

Отправлено спустя 15 минут 42 секунды:
Rurik, наконец я встретил такие же наливы как и на моем стенде RABOTTI UNITEC, во всяком случае время и давление совпадает на 100%.

Anatoliy писал(а): 03 авг 2019, 05:00 Rurik, наконец я встретил такие же наливы как и на моем стенде RABOTTI UNITEC, во всяком случае время и давление совпадает на 100%.

А на Rabotti стоит какая измериловка? И с чем она совпадает?

Отправлено спустя 5 минут 22 секунды:
В данной ситуации проблема все таки в проверке существует. И решение этой ситуации приоритетная так как никакая правильная сборка не будет подтверждена правильностью проверки . Хотя форсунки EVRO 4 можно обходить без проверки зная эталонные данные для сборки.

Сейчас собираю форсунку Сименс первого поколения на Ситроен. Хочу поставить на авто без проверки на стенде 9636819380 , на данную форсунку расход 2,5 на 50 вольт и 1,8 на 40. Вечером отпишусь по результату.

меня всегда немного удивляет позиция производителей оборудования, почему в погоне за прибылью забывают такие простые вещи, как испытание собственной продукции, что сложного сделать свои сервисы и получать истинную обратную связь??
к чему я это, да к тому, что данная форсунка на 1,6 моторах PSA и Вольво, очень требовательна к своим параметрам, что могло было пройти с закрытыми глазами на Рено или Ландровере, тут не прокатит
Е3 форсунки можно собирать с закрытыми глазами, а Е5 и Е6 требует еще определенных ньюансов в зависимости от применяемых авто, не удивлюсь если Сименс менял и сигнал в связи с развитием своей продукции, поэтому выводы можно сделать после того,как будет выпущено авторизованное решение