Один из методов создания разряжения для кодировки форсунок Делфи

[soon]

Предлагаю один из методов создания разряжения. Для контроля нужен вакууметр или иной прибор . Кран трех ходовой водопроводный и все дополнения к нему даже переходник для шланга использовал для присоединения Вентури , подошел по диаметру внутри .

IMG_4261.jpg

IMG_4262.jpg

[Nicon]

Плохо понятно как регулируется разряжение? Каким краном?
Сам вариант требует, как я понимаю, насос с определенной производительностью и предохранительным клапаном.
У вас, по моему как раз с ПК и идет забор потока на Вентури.

[soon]

Регулируется синим краном . В данном положении кран закрыт на Вентури . Желтый шланг это обратка после редукционного клапана с насоса подкачки .

[дзержинск]

Александр Сергеевич,а прозрачная трубка с Вентури напрямую подсоединяется на штуцер обратки форсунки и количество обратки не контролируется,только налив?

[soon]

С Вентури идет на клапан управления и прибор измерения вакуума а с клапана на форсунку . Если кодировка нужна клапан переключает на форсунку , если нет то в линию слива в бак.

[Nicon]

количество обратки не контролируется,только налив?

Да, только налив.

[soon]

Есть тест проверки обратки . Если этот тест форсунка не проходит дальнейшее тестирование не имеет смысла.

[дзержинск]

Он без разряжения?

[soon]

Да , просто идет слив.

[Дмитрий32]

soon, Александр можно ли по подробней описать подключение клапана вентури, что от куда и куда.

[soon]

Вы можете сделать проще . Возьмите любой электрический насос , на выход насоса клапан вентури . Далее , регулировать вакуум можно двумя методами. Первый это на питание насоса поставить регулятор оборотов с Али экспресс , второй это создавать подсос воздуха с помощью крана в линии вакуума но уже без регулятора . Насос можно поставить прямо в баке а линию вакуума вывести наружу . Далее установить трех ходовой электрический клапан на коммутацию вакуума . При измерении обратки идет на канал измерения а при кодировке на вентури.

[Дмитрий32]

Александр спасибо за разъяснение.

[aldernik]

Насосы, кстати, не все подходят. Пробовал некоторые маленькие автомобильные насосы, некоторые давали незначительное разряжение, другие показывали нестабильный результат. Например включил насос, разряжение примерно -0,4... А через минуту показания изменились ну и так далее

[дзержинск]

aldernik, А какие подходят?

[vedvit]

aldernik, А какие подходят?

Лучше использовать отдельный электродвигатель с шестеренчатым насосом. И уже к сливу из насоса устанавливать вентури.

[дзержинск]

vedvit, Скидку можно на такие эл.двигатели и какие характеристики у них должны быть?

[vedvit]

vedvit, Скидку можно на такие эл.двигатели и какие характеристики у них должны быть?

Я позже смогу разместить фото всего узла с описанием как это сделано на стенде CRUIS

[дзержинск]

vedvit, Спасибо

[Octan]

Лучше использовать отдельный электродвигатель с шестеренчатым насосом. И уже к сливу из насоса устанавливать вентури.

Очень масивно получается, но и очень надежно)))
Автомобильный топливный насос, с этой задачей справляется.

разместить фото

[aldernik]

дзержинск, я уже точно не помню от какиз машин мы брали... Где-то 4-5 насоса разных попробовали. Но результат нашим требованиям не соответствовал.

Виталий, ответил, что выбрали мы - шестеренчатый насос.

Соглашусь с "октаном", не самое маленькое по габаритам решение, зато действительно, это самое надежное и стабильное из того что, я пробовал