.png "модератор")
Как раз попалась Мазда СX-7. Троит приехала с другого города.
Я опишу как это делаю я.
1. Смотрим на мотор, троит. Уже немного понятно, по телефону сказано что немного трясет и не тянет.
2. Подключаю скандок. Работает с маздой нормально.
Удобно сделана папка клиент.всё сохраняется, и всегда можно найти как по вину так и по номеру машины.
В нашем случае есть только пропуск по первому, в дате пропуски не отображаются. Зато даёт поотключать форсунки, что и делаем. 1 даже на слух работает не так как все.
Для начала надо взглянуть на свечи, это покрайней мере даст направления куда копать, конкретный цилиндр, или общая проблема. В даном случае свечи выглядят так, разного цвета. Значит горение происходит по разному.
На всякий случай проверяю катушки зажигания. Делаю это самодельным датчиком.
Сам датчик. Есть ещё линейка, но датчик устойчивее показывает искру. ОДним словом я к нему привык. Менять не хочу.
На первом цилиндре чуть увеличенно время горения. Но в целом система зажигания работает.
Отправлено спустя 35 минут 38 секунд:
Далее делаем тест эффективность работы цилиндров. Подключаем на вход 2 канала сигнал датчика коленвала.
ТОковые на катушку первого цилиндра для метки первого цилиндра.
Заводим, на холостых 10 сек резко до 3 тыс. опять холостой перегазовка, опять холостой перегазовка и глушим, далее цилиндры толкает только воздух.
Результат.
Отправлено спустя 3 минуты 31 секунду:
Видно что в третьем цилиндре что-то пошло не так.
На всякий случай перемеряем компресию по напряжению.
Результат анализа. Это называется сравнение цилиндров.
Мотористы перемерили механикой.. 1-14...2-14..3-11..4-13
Отправлено спустя 2 минуты 28 секунд:
Сравнение цилиндров почитать можно здесь.http://www.mlab.org.ua/forum/viewtopic.php?f=2&t=506