Дроссельная заслонка транзит коннект 110лс 2006г

[jast321]

Здравствуйте! Есть авто транзит коннект 2006 год
Во впускном коллекторе стоит заслонка. Она управляется вакуумным актуатором который через вакуумную трубку подключен к электромагнитному клапану. Этот клапан подключен к вакумнику. Когда на этоэлектроклапан подается напряжение, то он открывается и вакуум поступает на актуатор и дросельная заслонка призакрывается.

На сколько мне понятно, эта заслонка должна выполнять 2 функции:
1- работает в паре с системой егр.
2- когда двигатель глушиться- она призакрывается и тем самым двигатель останавливается мягче
И возможно еще третье- когда мотор идет в разнос она перекроет воздух и мотор заглохнет. Или как минимум скинет обороты до очень низких.

Егр заглушен и программно отшит не давно. Но и до его программного отключения не замечал что бы двигатель как то по другому останавливался.

У меня эта заслонка не работает совсем. Герметичность системы актуатора и датчика проверил вакуумным пистолетом. Все в норме. Обнаружил, что на колодке нет напряжения. ( точнее, есть плюс на одном проводе , а минус никогда не приходит). ЭБУ подтягивает именно минус.
Вопрос, замечали ли вы как у вас работает заслонка при глушении мотора? Должна ли она перекрывать воздух в этот момент?

[master_disel]

Здравствуйте. Какая топливная система у вас?
Это модельный ряд 2000-2006 или 2006-2011.
Не совсем понятно о какой машине идёт речь.

точнее, есть плюс на одном проводе , а минус никогда не приходит). ЭБУ подтягивает именно минус.

Чаще всего на автомобилях, именно минусом и происходит управление, это связано со спецификой схемотехники.

У меня эта заслонка не работает совсем

Скорее всего, после прошивки она у вас уже и не будет работать.

[tivalik6]

Когда на этоэлектроклапан подается напряжение, то он открывается и вакуум поступает на актуатор и дросельная заслонка призакрывается.

На сколько позволяют знания.Ваккумная заслонка имеет два положения открыто и закрыто.Заслонки с шаговым электродвигателем уже умеют открываться или призакрыватся на определенный угол.

Вопрос, замечали ли вы как у вас работает заслонка при глушении мотора? Должна ли она перекрывать воздух в этот момент?

На ваккумном ФТЕ моторе она так и работает.По этому и глушение ЕГР проходит без болезненно,т.е не требует перепрошивки.

[jast321]

Здравствуйте. Какая топливная система у вас?
Это модельный ряд 2000-2006 или 2006-2011.
Не совсем понятно о какой машине идёт речь.

Здравствуйте! Модельный ряд который 2002-2013
Топливная сиеменс. 110лс. Турбина с электронным актуатором, а не с вакуумным.
Хочу разобраться, должна ли она закрываться?

[jast321]

Могу сделать фото мотора, если нужно ?

Отправлено спустя 45 минут :

На ваккумном ФТЕ моторе она так и работает.По этому и глушение ЕГР проходит без болезненно,т.е не требует перепрошивки.

Сам егр у меня электронный. Стоит моторчик в нем

[master_disel]

Модельный ряд который 2002-2013

На транзитах с 2000 до 2006 годов стояли моторы 2.0 и 2.4 с топливной системой Bosch (с электронным тнвд и мех. Форсунками) и делфи с системой CR. 2.0 - переднеприводные и 2.4 - заднеприводные.
С 2006 года пошли 2.2 с системой Cr denso.
О какой именно топливной системе вы говорите?
Просто не до конца понимаю о чём речь?

[jast321]

У меня транзит коннект 1.8

Отправлено спустя 13 минут 27 секунд:

IMG_5870.jpeg

[master_disel]

Так нужно сразу объяснять, у вас топливная система Simens, Ebu скорее всего Sid206, а это уже совсем другая история.

Отправлено спустя 1 минуту 28 секунд:
Если хотите, чтобы заслонка работала, верните прошивку в сток и проверьте.
После прошивки, думаю, что вам её программно отрезали

[tivalik6]

Сам егр у меня электронный. Стоит моторчик в нем

Так это меняет все дело.Коллега выше вам дал правильный ответ.

[jast321]

Дело в прошивке значит ?

То есть когда егр программно не отшит- это заслонка частично призакрывается при необходимости? И его обязательно программно нужно отключать

Это всегда так отшивается егр, что есть влияние на за заслонку при остановке двигателя?

И вообще странно, при повороте ключа в положение выкл двигатель останавливается мгновенно! Неужели заслонка успевает первее остановки перекрыть воздух? При исправной системе

[master_disel]

И вообще странно, при повороте ключа в положение выкл двигатель останавливается мгновенно! Неужели заслонка успевает первее остановки перекрыть воздух? При исправной системе

А как вы считаете, какое время реакции заслонки? Ей нужно меньше секунды, чтобы закрыться, да и она как правило закрывает воздух чтобы не было большой энэрции.
У машины возраста как ваша, обычно эти заслонки уже не работают, и причина как правило в клапане, который ею управляет.
Я думаю в вашей машине найдётся проблем достаточно кроме заслонки, но если всё таки захотите её восстановить, верните прошивку в сток, отремонтируйте заслонку, убедитесь в её работоспособности, а потом уже шейте прошивкой, с не отключенной заслонкой.

[master_disel]

Это всегда так отшивается егр, что есть влияние на за заслонку при остановке двигателя?

Нет, всё зависит от того, кто делает прошивку, но так проще, потому что отшил егр, а через неделю пришли с ошибкой по заслонке и начали кричать, что я заплатил денег, а ошибка по заслонке осталась, а она относится к егр, мне это сказали в соседнем автосервисе, ...
Поэтому их обычно сразу и отшивают.
Снимите разъём с клапана управления заслонкой, ошибка останется?
Если нет, значит маску ошибки затёрли.

Отправлено спустя 1 минуту 20 секунд:

То есть когда егр программно не отшит- это заслонка частично призакрывается при необходимости?

Не всегда, но как правило они работают в паре с егр. На разных машинах по разному.

[jast321]

Понятно!
С соленойда-клапана фишку снимал. Ошибки не появлялось. Видимо вы правильно сказали- этот клапан отшит. Стоковая есть прошивка, но пока что считать ее нечем. Займусь этим позже.

А что делать, если мотор вдруг пойдет в «разнос» как в этом случае перестраховываются?
Реле на соленойд и кнопку выводят, а может и вовсе на таймере собрать, что бы при остановке мотора кратковременно на клапан подавалось напряжение?
Или этим никто не заморачивается?

[master_disel]

А что делать, если мотор вдруг пойдет в «разнос» как в этом случае перестраховываются?

Включить передачу, тормоз до упора и отпустить сцепление.

Реле на соленойд и кнопку выводят, а может и вовсе на таймере собрать

можно и так, но проще сделать как нужно

Видимо вы правильно сказали- этот клапан отшит.

не исключено

Стоковая есть прошивка, но пока что считать ее нечем. Займусь этим позже.

скиньте прошивки - посмотрю что там в них интересного.

но пока что считать ее нечем. Займусь этим позже.

Что есть из оборудования? Можно шить и дистанционно (удалённо)

[tivalik6]

У вас заслонка по умолчанию открыта? Т.е если ее принудительно закрыть пальцем, она сама возвращается в открытое положение?

[jast321]

master_disel,
Я тоже за то, что бы было поменьше колхоза. Не люблю я это совсем.
У меня есть только сток. Когда приобретал машину владелец сказал, что машину прошили и сделали небольшой чип тюнинг. У него остался сток и я его взял. Сказал, что этот сток сравнивали с родной установленной прошивкой и до этого на авто стоял сток. По поводу того, что сейчас залито- у меня на пк нету.

Из оборудования у меня только оригинальный els27. Последней версии.

Но в планах есть что-нибудь приобрести, но только Китай. Рассматриваю сканматик, кесс, ктаг. Но что взять не знаю. Так и не определился. Оригинальное брать мне нет смысла, так как я этим сейчас не занимаюсь- а только вникаю

Отправлено спустя 2 минуты 11 секунд:
tivalik6,
Да. Если с вакуумнооо пистолета подать вакуум , то заслонка закрывается и держит. При спуске она возвращается. Пальцем она не двигается. С герметичностью все в порядке

[tivalik6]

Может наведет на мысли,.в момент глушения заслонка закрывается и как только двигатель остановился открывается. Если клацать зажиганием , то ничего не происходит. Она остается открытой. Какой то механизм еще участвует в этом процессе.
Далее если снять разъём чек то же не загорается, а вот если многократно повторить запуск остановку, чек будет. Но это применимо к моему авто, у Вас может быть и по другому.
Р. С Мое авто не прошивается совсем, по этому в ЭБУ прошивка у меня родная.
Мне лично не нравится как работает без егр, вернул обратно все. Дело как говорится личное.

[jast321]

На ней никакого механизма больше нету. Там все понятно. Не исключаю, что в самом вакуумнике стоит пружина ( на фото я его рукой показал). От него тяга сразу на заслонку. Его я не разбирал. Пробовал многократно влючать зажигание, запускать мотор, глушить. При этом на колодке висела лампочка- контрольная. Реакции на фишке не было никакой
Это была машина знакомого и ранее я брал ее в личное пользования, когда еще не были проведены манипуляции с прошивками
Скажу , что после этого она стала ехать шустрее. А вот до турбоподхвата так же вяленько как и было.
Вообщем, привел в порядок по мере возможного. А то он ее сильно запустил.

[tivalik6]

Под механизмом имел ввиду возможности ЭБУ отслеживать статус ДВС. Заведен, заглушен, вращается, остановился.

[jast321]

tivalik6,
Да , скорее всего так и есть.
Решил так, не буду ничего колхозить. Приобрету сканматик ( как говориться:«в хозяйстве пригодится») и дальше буду разбираться с этим.