WELCOME ГостьWELCOME_GUEST
Модератор: VitaliySPb
.png "модератор")
В 4-й группе и 4-м канале должно быть в идеале 0. Допуск от -9 до +9. Если кто знает секрет хитрой шестерёнки, о которой писал выше, то этот параметр можно выставить в ноль. Не зная о том, что эта шестерёнка ставится по меткам, мотористы часто промахиваются и получается этот геморрой. И если ваши мотористы этого не знают, то возможно им придётся ещё раз вынимать мотор, что бы правильно её поставить. Без выемки мотора я не представляю как это можно сделать.
Доброй ночи ! Пересверливал сам "программный диск " распреда и попадал +-2 ° , тачка вгору вместе с катером залетала ... Болты ставил другие , не конус и под звезду , что бы незадевала за бугеля .
Так я в первом своём коменте и писал за неё. Так они ещё и двух вариантов. В добавок саму метку на шестерне можно и не заметить. В старом варианте ещё можно обратить внимание на метку на самом корпусе и задумавшись, а для чего она, поискать ответную метку. То в новом варианте метки на корпусе нет и тут уже эта паразитная шестерня, если не знать о её скрытой функции, действительно становиться паразитной.
Повернуть то его можно, но как можно зафиксировать его приспособлением, если приспособление становиться только в одном положении распредвала.
Как он ставил по Элзе и не видел, что метка на шестерне не совпадает с плоскостью головы. По вашему рассказу метка на шестерне должна была бы быть параллельно плоскости головки, но развёрнута на 180 градусов из-за неправильной проточки. Повернув распредвал на 180 градусов метка вернулась на место. А как тогда с фазами? Как застопорили распредвал? Чёто темнит моторист.