DieselClub

Была форсунка 0445110209, по схемам она отличается от 219 только распылителем, при сборке форсунки полностью меняется клапан и распылитель,клапан ноунеим, распылитель оригинал bosch(по крайней мере так выглядит упаковка) но уже на двух собранных форсунках, vl занижен на 15 кубиков. Регулировки сделал так -
Ah-0.042
Rls-0.050
Dnh- 0.450
Обратка так же не особо радует, но в допуске, но вот vl в принципе не достаточно
Подскажите, проблема в распылителях? Или в чем то ином?

Может нужно начинать от ноунейма?

На родном клапане, лишь только при замене распылителя ,происходит тоже самое

А на ноунейме со старым распылителем?

RLS попробуйте по нижней границе допуска

Скобарь, то есть уменьшить зазор? Я попробовал его увеличить, результат есть, но все же он не достаточный

15 кубиков это серьезный недолив . Я больше склонен к проблеме распылителя . Моя начала проверьте совпадает ли количество отверстий в распылителе .

ARTImen, все отлично, как и на старом клапане

Отправлено спустя 46 минут 25 секунд:

soon писал(а): 18 авг 2021, 17:59 15 кубиков это серьезный недолив . Я больше склонен к проблеме распылителя . Моя начала проверьте совпадает ли количество отверстий в распылителе .

Да как и положено 6 отверстий, проливал их очистителем, из всех отверстий туманный распыл, так же он равномерный

Antonch писал(а): 18 авг 2021, 17:13 Скобарь, то есть уменьшить зазор? Я попробовал его увеличить, результат есть, но все же он не достаточный

Уменьшить. При увеличении вы наоборот наливы понизите

Antonch, а входящий тест делали ( прежде разборка ) и если да, что он показал ?
Нонейм клапан + сомнения в качество разпьйлителя не очен здравословньй старт ремонта.
Соберите форсунка с другое б/у тело или соберите форсунка с родньйе запчастей и меняйте по очереди если время и терпение есть.

Ivelin, в общем и целом, ситуация такова, машина бмв ,двигатель 3л, делается под чип тюнинг!(пока что чипа там никакого нет) на этом блоке изначально стоит система cri 1, и тнвд cp1, тнвд установился cp3, для поднятия давления в рейка, форсунки также взялись cri 2, но загвостка вот в чем, форсунки взяты 209(из за экономических соображений) от 2.5 бмв, замены были только распылители на DLLA145P2168, там и угол подходящий под поршень, и по производительности больше чем у 2.5, но при снятии логов обнаружилась такая ситуация, в пике оборотов, давление не поднимается свыше 1500, хотя заданное 1600, потеря пошла по форсункам, через обратку, принято решение заменить клапана и с запасом под biturbo распылители , то есть сделать из форсунок 209 》219, на распылителях DLLA145P2168 проблем с подачими никаких небыло, все как и планировалось, но с этими распылителями что то не то, ибо средняя подача должна быть 72-75сс , а выдают они 60, при давлении 1600 и 1000 мс, подача становится 85-90сс, хотя должно быть 100, на прошлых распылителях эти показатели были, но на этих, более производительных по логике , должно увеличиться, но такого не происходит, может есть загвостка в регулировка? Или же реально распылители виновники торжества?
И еще , с такой погодой температура в цехе и самого стенда очень высокая. Температура жидкости по датчику 42-45, хотя норма 36-38, а после проверки форсунки, к ней не притронуться, ее как будто кипятили, есть ли такой момент,что гидроплотность жидкости падает, и подачи снижаются?

Antonch писал(а): 18 авг 2021, 22:38
, есть ли такой момент,что гидроплотность жидкости падает, и подачи снижаются?

Не может . Так как -

Antonch писал(а): 18 авг 2021, 22:38 , на прошлых распылителях эти показатели были

Отправлено спустя 4 минуты 12 секунд:
Разрешите тест-план в студию . Вы тестили подобные инжекторы на своем оборудовании? Есть возможность перепроверить на стороннем стенде?

P.s клапана брали у ребят из Воронежа, из cdi , ранее проблем не было от их бренда, клапан не понятно кто делал, но упакован под их марку

Олег Мастер писал(а): 18 авг 2021, 23:00 Не может . Так как -


Отправлено спустя 4 минуты 12 секунд:
Разрешите тест-план в студию . Вы тестили подобные инжекторы на своем оборудовании? Есть возможность перепроверить на стороннем стенде?

Олег Мастер, подобные форсы испытывал, нареканий не было , возмости проверить на другом стенде нет к сожалению

Antonch, понял какая ситуация у вам.
У меня сомнения тоже в новьйе разпьйлители. А вьй тест делаете по одну форсунку на ваш стенд ( кажется Работти тест план ) , вьйсокое давление стабилное и хватает ли дебит из нассоса на макс. нагрузка ?
А что относиться о тюнинга, CP3 очень хароший вьйбор для ето начинание. Я не знаю сколько бьйла сборная обратка из всех форсунках, но если ето ТНВД не смог дасть болле 1500 бар по причина ( большая ) обратка = рявняется на то что ТНВД должно бьйло кормит более чем 6 х форсунки и ето не по силам. С разпьйлами с большими подачами для ТНВД ето означает тоже самое.

Теперь думаю, что все очевидно

Хорошо когда проблем найден.

ARTImen писал(а): 18 авг 2021, 14:06 Может нужно начинать от ноунейма?

дешево хорошо не бывает...

сам работаю на работти.иногда приносят форсы на проверку,примерно с такими же наливами .обратка если нормальная то отказываются от ремонта.машины ездят

вова писал(а): 24 авг 2021, 16:39 сам работаю на работти.иногда приносят форсы на проверку,примерно с такими же наливами .обратка если нормальная то отказываются от ремонта.машины ездят

ездить и отдавать полную мощность заложанную с завода, это разные вещи, проблема по факту оказалась даже не в сечении отверстия а в высоте конуса куда ложится шайба xx, то есть пружина распылителя сильнее давит на саму иглу, тем самым занижая VL, пришлось ставить тоньше шайбу хх и наливы стали в допуске, и холостой ход остался в норме, конечно на оригинале таких проблем бы не было, но выход из ситуаций найден)