Так как везде используются эти головки, и не давно у Александра Сергеевича с ней что-то пошло не так, а информации очень мало,и кто её может отрегулировать тоже не понятно.
Вроде разобрался . Ничего сложного нет . Как я понял мое изделие времен СССР и в нем засохла смазка . Поэтому я бы советовал переодически данное изделие подвергать профилактике . У меня при снятии камня произошло смещение поджимай втулки и она подклинела и не стала на место , Хотя должна скользить по валу и поджимать подшипник . Главное это правильно установить подшипники относительно друг друга .
Добавлю . Подшипник на шпиндель 50-200 идут 2- 436203К , они продаются парами . На данный шпиндель установлено две пары . Так , что если вам предлагают один , то это не ваш случай . На обойме стоит метка исковым карандашом как их ставить .
b115.jpg
b116.jpg
к примеру на втором рисунке это написанный конус , на первом это цифры 105 и после них наклонные линии .
при разборке своего ВШГ я на шариках увидел шероховатости износа , это говорит о том , что началось разрушение . Этот ВШГ я покупал как новый ,мне его прислали в смазке , но в середине смазка высохла , как и та , что была на нем ( ели отмыл). Поэтому решил заказать новые и просто заменить . Также следует уделять внимание смазке которая используется в ВШГ . Это специальная ( смотрите паспорт выше ). Но по моему мнению , ввиду того , что ВШГ работает до 6000 оборотов а не заявленных 25000 , то можно использовать обычный Литол.
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
Высокоточные и скоростные подшипники без смазки даже рукой вращать нельзя. На сухую естественно быстро разрушатся. А купить реальный дуплекс 2 класса та еще проблема. Очень много подделок китайских с маркировками советских гпз. Я 8211 4 класса два месяца искал и не смог купить. Смазка Старт 505 что идет в шпинделя имеет консистенцию среднюю между литолом и моторным маслом. И свой набор присадок.
Понимаете дело вот в чем . Если нет повышенного шума или вибрации (при сбалансированном камне ) , то не вижу смысла . Но есть регламент замены смазки и это вроде надо учитывать . Суть это правильно сделать . В паспорте сброшенным Петром Константиновичем есть всё для этого , даже момент преднатяга и я вижу , что свой не дожал . Во первых нужен специальный ключ со штифтами для гаек , второе устройство для фиксации шпинделя в момент затяжки . Теперь когда буду менять на новые , подготовлюсь конкретно .
Хочу сказать что нам наверное немного повезло, мы не грузем его (ВШГ) на 100%, поэтому и работает, и то что у Александра Сергеевича он заработал это наверное повезло, если его крутануть на 22000 с нагрузкой вот там будут сюрпризы.
Я просто перечитал на Чипмекере статью про битву с ВШГ, который крутился по максам, вот там сложно, и биение, и преднтяг, и смазка, вот там начинают играть эти 0,01мм на валу, а у нас тут, по их меркам мы его и не включаем.
Хочу сказать что.. вчера дрюкался с ВШГ. Не фига это не просто, разобрать это легко, правильно собрать, особенно после того как на мой взгляд его не правильно собрали, правильно заложить смазку, короче я вроде собрал. Но смазка не той системы, подшипники стрелочками должны дружить так-то, точечками смотреть так-то.. Думаю что я не правильно собрал.
Будем думать дальше.
Замена смазки. Это целая свецоперация, но спасибо Сереге, смазали. Мыть внутрянку рекомендуется именно Бензин "Галоша" (Нефрас С2-80/120) мы пользуемся таким.
Со смазкой все сложно, дозировать надо очень точно.