DieselClub

Volvo V70 D5. Не едет, нет давления наддува. Все почему-то верят в дилерские сканеры, попросили сделать адаптацию турбокомпресора. Сделали, всё прошло, наддува нет. Была ошибка по ЕГР, выписали. Не едет. В итоге надо обращать внимание на положение флажка актуатора. Они все снаружи одинаковые, даже по номеру, отличие только в буквах на конце. В данном случае стоит Хелла. Вот в нем в самом зашита программа управления. Именно от неё зависит как турбина будет управляться.
Правильное управление. Выключаем зажигание, флажок должен закрыть заслонки, минимальный наддув. При включенном зажигании актуатор переходит в режим максимального наддува, заводим машину максимальный наддув, флажки стоят внутри на максимальный угол атаки, далее включается обратная связь через датчик давления наддува, как только блок видит что наддув увеличивается до максимального актуатор прикрывает заслонки, уменьшая угол атаки и ограничивая наддув.
У нас было всё наоборот. В итоге немного подремонтировали старый актуатор, холодная пайка, и всё заработало.
Так работает неправильно.
https://www.youtube.com/watch?v=G-TyOq4SFok
Так правильно.
https://www.youtube.com/watch?v=54e1b3eNzCU

Petyanya писал(а): 11 апр 2020, 12:48 При включенном зажигании актуатор переходит в режим максимального наддува, заводим машину максимальный наддув, флажки стоят внутри на максимальный угол атаки, далее включается обратная связь через датчик давления наддува, как только блок видит что наддув увеличивается до максимального актуатор прикрывает заслонки, уменьшая угол атаки и ограничивая наддув.

Тут ошибка, максимальный наддув тогда, когда лопатки как раз прикрыты. Из за этого скорость потока увеличивается и вследствии увеличивается наддув. Когда лопатки открыты, то наддув минимальный.

Да ошибся. Так понятней будет.