DieselClub

Нужна Ваша помощь господа

Пежо 308 1,6 на боше 1 распредвал форсунка 110340
приехала с дымностью, коррекция показала 1,5 на первом цилиндре при 0,75 максимум
на стенде недоливы или на нижнем пороге, отрегулировал, все почти в серединке обратка 5сс
Установили на авто, прописали, другая форсунка +1,5 все то же самое, и так 4шт

Сейчас коррекция +0,1/-0,1/-0,2/+0,2
заводиться и работает хорошо, но стоит дать газку до 1300 начинает на ХХ работать не устойчиво (как на K9K с делфаем когда давление прыгает +/-70 бар)

но параметры давление 250 просит и 250 ровно есть, воздух тоже 210 просит 210 есть
егр 13%/13%
EDC17ECO сажевого нету не по вин коду не на бочке с переди

куда капать подскажите пожалуйста

У данного типа двигателя очень очень часто забивается каналы впускного тракта до неприличного размера и начинается дымление на ХХ . Посмотрите эндоскопом на это иначе будет топтание на месте .Это по синему дыму . А вот по плаванию оборотов это скачет давление в системе , другого как бы не бывает , остается найти причину почему . Я бы начал с дозатора ,фильтра и сетки в баке.

soon писал(а): 28 мар 2020, 17:05 другого как бы не бывает

почему ктс тогда показывает что давление, стоит ровно

Бывает КТС не всегда успевает отрабатывать. Было как то такое. Если на слух слышна неравномерность работы, посмотрите другим сканером или прибором.

Matej писал(а): 28 мар 2020, 19:19 Бывает КТС не всегда успевает отрабатывать.

Чтобы такое свести к минимуму использую только один канал нужный для измерения .

Я бы егр заглушил

Rurik писал(а): 28 мар 2020, 20:16Я бы егр заглушил

да тут клиент разрыдался когда я ему сказал цену за 4 регулировки, а цены ты мои знаешь))

Отправлено спустя 1 минуту 2 секунды:

Matej писал(а): 28 мар 2020, 19:19 посмотрите другим сканером или прибором.

ок попробую

mns140 писал(а): 28 мар 2020, 16:51 Нужна Ваша помощь господа

Пежо 308 1,6 на боше 1 распредвал форсунка 110340
приехала с дымностью, коррекция показала 1,5 на первом цилиндре при 0,75 максимум
на стенде недоливы или на нижнем пороге, отрегулировал, все почти в серединке обратка 5сс
Установили на авто, прописали, другая форсунка +1,5 все то же самое, и так 4шт

Сейчас коррекция +0,1/-0,1/-0,2/+0,2
заводиться и работает хорошо, но стоит дать газку до 1300 начинает на ХХ работать не устойчиво (как на K9K с делфаем когда давление прыгает +/-70 бар)

но параметры давление 250 просит и 250 ровно есть, воздух тоже 210 просит 210 есть
егр 13%/13%
EDC17ECO сажевого нету не по вин коду не на бочке с переди

куда капать подскажите пожалуйста

Bosch заводится на регуляторе. Через 30 секунд переключается на дозирующий на насосе. Или если газануть свыше 1500 оборотов, то тоже переключается на дозирующий клапан. Если в этот момент после перегазовки начинает плавать обороты , то меняйте дозирующий

soon писал(а): 28 мар 2020, 17:05 Bosch заводится на регуляторе.

там только дозатор

Отправлено спустя 1 минуту 41 секунду:

Rurik писал(а): 28 мар 2020, 20:50 да тут клиент разрыдался

С банки от вдхи выреж пластинку и подсунь под егр,временно

soon писал(а): 28 мар 2020, 19:53только один канал

Осциллографа .

Ну, вставлю свои 5 копеек к народной медецине... если взять ситуацию, что ничего для диагностики нет - тогда я бы разгрузил выхлоп и заткнул ЕГР, как Rurik советовал. А там видно будет... и картерные газы наружу, может она ими травится.

Dell писал(а): 28 мар 2020, 23:34 если взять ситуацию, что ничего для диагностики нет

Тогда я бы взял набор головок и ремонтировал ходовку !!! А на диагностику отправил бы тому у кого все есть для диагностики !!!

Dell писал(а): 28 мар 2020, 23:34 что ничего для диагностики нет

а что надо для диагностики?

Там стоит тнвд СР-4, еще не видел что бы при СР-4 было ровное давление топлива.

kuzmich_tdi писал(а): 30 мар 2020, 01:15 Там стоит тнвд СР-4, еще не видел что бы при СР-4 было ровное давление топлива.

Согласен. подключу не ктс

Скажу своё мнение, сколько мы лазили в такие моторы, везде одно и то же, забиты впускные каналы, метод воздействия снимаем голову, и ещё момент вытирает маслосъёмные кольца по замку , обычно если снимают голову подкидывают колечки, вычистить на месте не реально. При такой корекции эти моторы работают.

Отдал авто на выходные. подтраивание прошло
давление 248-252 всеми сканерами
обнаружил подкливание егр, и то раз через 10.

Petyanya писал(а): 31 мар 2020, 17:49 Скажу своё мнение, сколько мы лазили в такие моторы, везде одно и то же, забиты впускные каналы, метод воздействия снимаем голову, и ещё момент вытирает маслосъёмные кольца по замку , обычно если снимают голову подкидывают колечки, вычистить на месте не реально. При такой корекции эти моторы работают.

2х вальные все да. с 1 вальными работал мало не скажу

mns140 писал(а): 31 мар 2020, 18:30 метод воздействия снимаем голову

Они по пол миллиона ездят,да впуск забит сажей,отключение егр продлевает жизнь. На 16 клапанном моторе если на холодную не устойчиво работает можно снять фишку с дмрв,если стал устойчиво работать то проблема в егр.

Есть ещё одна мелочь, никто не обращает внимание. Это заклинившая обгонная муфта на генераторе с убитым натяжным механизмом. Сегодня такой был, подтраивает, неравномерно работает, натяжник скачет, всё замели, тишина и мотор выровнялся.

Почему никто) Очень часто приходится исключать влияние навесного оборудования на неустойчивую работу на ХХ

DieselClub

Подтраивает

Подтраивает

Подтраивает

Подтраивает

Подтраивает

Подтраивает

Подтраивает

Подтраивает

Подтраивает

Подтраивает

Подтраивает

Подтраивает

Подтраивает

Подтраивает

Подтраивает

Подтраивает

Подтраивает

Подтраивает

Подтраивает

Подтраивает

Подтраивает