DieselClub

Подскажите, эти форсунки проверяются и регулируются без подпора по обратке? Первый раз приехали, штуцер обратки как на бош...

Зависит от того, на чем проверяете.

Может кому пригодиться для подумать. Как-то наши мотористы немного сломали обратку, ну и получилось что клапан подпора выкинули. Всё работало, никто не жаловался, месяц он так ездил пока оригинальная коса обраточная не пришла. Стоит нормально, едет долго.

saab9-5 писал(а): 13 май 2021, 21:52 Зависит от того, на чем проверяете.

Бош 205

Значит надо спрашивать, я так понимаю, у Refdata, которые написали вам ТП для 205-го. Дело ведь не только в оборудовании, а в инженере, который взял с пяток новых форсунок и составил ТП для вашего стенда. Он мог это сделать и с подпором и без. И даже с двумя подпорами. Дело только в этом.
Карбон, авторизованный под ВДО требует подпор.

Всех приветствую! Для понимания , даже не буду обсуждать условия и наливы, подпор нужен для качественного тестирования только уже для того , что бы убедится , что не подтекает резиновое уплотнение самого пьезоэлемента. Ато может получится и даже знаю случай , когда форсунки без подпора отправили в Добрый путь , а они вернулись , с жалобой на поддекание. Поэтому я проверяю всегда с подпором.

Олег Мастер писал(а): 14 май 2021, 14:01 подпор нужен для качественного тестирования только уже для того , что бы убедится , что не подтекает резиновое уплотнение самого пьезоэлемента.

Думаю не только . Ведь у нас обратный слив из камеры управления и от этого зависит реакция всей системы или её быстродействия . Может это не совсем много по времени , но разница в наливах есть и не малая .