Помощь и информация по ремонту Дизельной Топливной Аппаратуры
https://www.dieselclub.ru/
Сергей умные слова, это здоровотубабу писал(а): 14 фев 2020, 10:35 Нарисуй для себя схематически новый клапан и шарик, а потом поработавший клапан и шарик. Дальше включай свою логику и вспоминай как работает форсунка и начинай думать о физике процессов и не нужно будет задавать вопросы, тратить свое время и отбирать время у других
мне своего времени не жалко что бы задавать вопросы о том что мне не понятно, да и ты судя по частоте твоих ответов не особо дорожишь своим временем, ну а если всё таки, дорожишь прочитав с твоей точки мою очередную глупость, хмыкни про себя и пройди мимо делов то. 
Ну моё предположение что мы не доросли до понимания высоких материй или просто не даноLexey71 писал(а): 14 фев 2020, 13:48 Что-то я тоже не понял... Т.е. б/у форсунку нельзя ремонтировать? Если у нее АНЕ, судя по первому скрину, 0,047 мм, это Вы считаете нормально? И она соответствует норме? И если выставить АНЕ 0,041мм, то она не будет работать на машине? Бред....
Артём вы всё таки не очень внимательны к тому что я пишу, а я писал что взял это форсунку для тренировки, для понимания процессов регулировочных размеров, что на что влияет. Мндяяя.ARTImen писал(а): 14 фев 2020, 13:52 Имеется в виду не ремонтировать а регулировать. Это немного разные понятия. Поскольку Вы пытаетесь загнать изношенную форсунку какие-то коридоры, то на стенде будет нормально, но если она к вам приедет через некоторое время обратно то вам придётся сделать её бесплатно, если вы взяли за предыдущий "ремонт" деньги, и делать скорее всего придётся уже по-нормальному. А это попадалово.
С удовольствием приму к сведению, видимо я пока на разных языках с большинством здесь присутствующих разговариваю, да мне совершенно не понятно что мне пытаются сказать.soon писал(а): 14 фев 2020, 21:45 marso, Вот как раз на таких форсунках тренироваться и надо а не форсунках клиента . Так что если еще не поняли попробуем разобраться более детально .
Спасибо приму к сведению.ARTImen писал(а): 14 фев 2020, 21:50 Слав. Что на что влияет нужно смотреть на форсунке без износов. То есть не б.у. , поскольку при изменении одного размера из-за износа может уйти другой параметр который особо поменяться не должен, что в свою очередь в будущем внесёт сумятицу и недопонимание своих же предыдущих решений такой же проблемы...
(Да. Извини... как то совсем забыл про то , что прочмтал) но по поводу регулировки б.у. форсунки клиенту остаюсь при своём же мнении, как бы клиент не просил, поскольку есть ушлые (уже проходили эту тему раньше)...
Может и такmarso писал(а): 14 фев 2020, 21:41 да и ты судя по частоте твоих ответов не особо дорожишь своим временем
. Есть один нюанс я давно не работаю руками, а если и работаю то только для того что бы понять и разобраться и при необходимости втолкнуть своим мужикам.Золотые слова, немного добавлю. Придет время и такую форсунку нужно будет поставить на авто клиента, желательно такому который будет кататься вокруг твоего сервиса. И начнется самое интересное.soon писал(а): 14 фев 2020, 21:45 Вот как раз на таких форсунках тренироваться и надо а не форсунках клиента
Сергей я же понимаю что вам зубрам, уже оскомину набило, рассказывать начинающим прописные для вас истины, вот только порой вы объяснить пытаетесь на незнакомом, пока во всяком случае для меня сленге.тубабу писал(а): 14 фев 2020, 23:07 Хм ... не впитал так не впитал. Придет время и такую форсунку нужно будет поставить на авто клиента, желательно такому который будет кататься вокруг твоего сервиса. И начнется самое интересное.
, видимо я произвёл на вас такое впечатление, крайне бестолкового человека Какой там зубр
Все еще учусь. А не надо загонять форсунку в коридоры, выставляете все размеры согласно степу, и смотрите, что получится...Отсюда и делаете выводы, что менять, а что не менять...ARTImen писал(а): 14 фев 2020, 13:52 Поскольку Вы пытаетесь загнать изношенную форсунку какие-то коридоры