DieselClub

Думаю что размывается гнездо почти одинаково, что покрытием, что без. Как правило наблюдаю неплохие штоки, а седла размыты оч сильно.

Drozdock писал(а): 01 апр 2019, 21:35 Посмотрел бы как выдержали седла без покрытия с таким топливом.

На 123 бывает седло с покрытием?

123 оригинал с покрытием.

Можете поделиться ссылкой на оф. инфу от боша по наличию какого-либо рода поверхностного упрочнения?
Попадались клапана с интуитивно не той скоростью снятия слоя, но документального подтверждения этому не находил.

Сколько раз наблюдал: вытаскиеашь новый клапан и под мелкоскоп...а покрытие всё в мелкую трещинку, но достаточно смочить топливом - ан демонов то и нет, самоликвидировались. И что это? Визуализация? Хорошая копия?

saab9-5 писал(а): 02 апр 2019, 00:14 Можете поделиться ссылкой на оф. инфу от боша по наличию какого-либо рода поверхностного упрочнения?

Это скорее всего хром . По крайней мере похожа по цвету на хром . Я смотрел структуру покрытия под большим увеличением в клапане и другой детали . По цвету они одинаковые , есть отличия по способу нанесения . И это видно по равномерности покрытия . У клапана оно на вид разное с увеличением по сторонам . Можно в принципе восстановить клапан и покрыть хромом седло и посмотреть его ходимость . Это можно сделать и с легковым клапаном , только закрыть отверстие парафином.

Drozdock писал(а): 01 апр 2019, 22:53 123 оригинал с покрытием.

Японский является оригиналом?

Да

Если так то мрут одинаково,потому и просят тертые,дешевле.

saab9-5 писал(а): 02 апр 2019, 00:14 Можете поделиться ссылкой на оф. инфу от боша по наличию какого-либо рода поверхностного упрочнения?
Попадались клапана с интуитивно не той скоростью снятия слоя, но документального подтверждения этому не находил.

Может, седло быть цементированным? Это миллиметр толщины. То тереть можно много раз (как я понимаю, пока не пройдешь этот мм, а потом пластилин )
Если несколько микрон, то скорее всего хром. Опять таки, а зачем он нужен и что дает? Упрочнение или против коррозии?

По работе на станке создал тему. Работа на станке МР-250

Смолянин писал(а): 02 апр 2019, 20:31 Может, седло быть цементированным.....
хром...... Упрочнение или .....

Drozdock писал(а): 01 апр 2019, 22:53 123 оригинал с покрытием.

Так есть инфа какая официальная? Ну или хоть свои измерения кто провел по Бринелю или Роквелу? Или источник прежний - "люди говорят"?

saab9-5 писал(а): 02 апр 2019, 21:36 Так есть инфа какая официальная? Ну или хоть свои измерения кто провел по Бринелю или Роквелу? Или источник прежний - "люди говорят"?

Завтра Сергея Мартынюка попрошу на твердость несколько оригинальных седел клапанов кольнуть. Будет ясно.

Седла грузовые наверное единиц по 40 . Видел на одной форсунке пытались его дожать , в результате сломали .

Мы отдавали в сертифицированную лабораторию седло пьезо Бош померить,результат HRC 60.Способ измерения-твердомер типа ТК2 (Проба Роквела).

Павел-Ф писал(а): 02 апр 2019, 21:53 Завтра Сергея Мартынюка попрошу на твердость несколько оригинальных седел клапанов кольнуть. Будет ясно.

Павел спасибо. Было бы весьма интересно.

saab9-5 писал(а): 02 апр 2019, 21:36 Так есть инфа какая официальная? Ну или хоть свои измерения кто провел по Бринелю или Роквелу? Или источник прежний - "люди говорят"?

Действительно,товарищи,давайте не официальные версии не писать.Потом очень сложно орентироватся. Так как если тертый и оригинальный ходит одинаково,то либо это неоригинал либо.......

сейчас наверно начнется хапун твердомеры скупать!

Ни чего в этом плохого . У некоторых оснащение инструментом , многие предприятия так не оснащены !!!

борода писал(а): 03 апр 2019, 12:51 сейчас наверно начнется хапун твердомеры скупать!

дело совершенно не в этом. Форум как-никак технический. Если пишем о наличии упрочняющих покрытий - подтвердите. Или не пишите. Я только об этом. А вообще мне фиолетово есть оно там или нет. Погибают абсолютно все клапана одинаково, притираются абсолютно также одинаково все клапана. Из тех что у меня были в работе.