DieselClub

АлександрКир писал(а): 02 апр 2025, 13:24 Дак может взять с разбора старый ЭБУ и поставить с нормальными форсунками?

тогда уж, старый комплектный мотор в сборе, косу моторную с эбу и ключи.

Игорь писал(а): 02 апр 2025, 12:41 К примеру 0445110435 ставится на конус, а 0445110418 на медную шайбу.

Дружище, что то я сомневаюсь что ты видел эти форсунки в живую.

Отправлено спустя 7 минут 49 секунд:

tivalik6 писал(а): 02 апр 2025, 13:59 тогда уж, старый комплектный мотор в сборе, косу моторную с эбу и ключи.

А лучше машину целиком
Виталий, мотор то здесь при чем? Что EU4 ,что EU5 это абсолютно один и тот же агрегат.
Еще раз убеждаюсь что тырнет это зло.... советчиков слишком много... Это как на площади заниматься секисом.

Volodimir64 писал(а): 02 апр 2025, 18:39 Что EU4 ,что EU5 это абсолютно один и тот же агрегат.

Ну и ладно. Я же не моторист что б так
разбираться.Но распылители на
418-DLLA 139P 2229
435-DLLA 142 P 1595.

dieselpnz писал(а): 02 апр 2025, 13:16 Не так, конус только у 273

Да, действительно, 435 тоже на шайбах. Невнимательно бегло глянул...

Неужели ни кто не пробовал!!!!

АлександрКир писал(а): 06 апр 2025, 17:56 Неужели ни кто не пробовал!!!!

Тут пробовать ничего не нужно. Установлено заводом изготовителем 0445110418\0445110520 - Е5. 0445110435\0445110273(разница только в гайке - конус без шайбы, без конуса с шайбой) от предыдущих модификаций автомобиля - Е3\Е4.
Евро 5 инжектора прекрасно ходят и более 500тыс.км. при должном уходе. Может вам нужно обратиться в другой сервисный центр где разберутся с проблемой? Как сказали выше, новые и дешёвые топливные инжектора вызывают сомнения в подлинности, а значит и ресурс так себе, возможно в этом и скрывается вся проблема? Приезжали кадры из других СЦ 418\520 с потрохами от 435\273, это прям частая история...правда заканчивается не очень, по минимуму большой расход и нестабильная работа ДВС, худший - капитальный ремонт ДВС. Если пихать 435\273, то тоже нестабильная работа, расход, дым => капитальный ремонт ДВС. Можно немного сэкономить один раз, а потом много переплатить. Автомобиль Ваш и соответственно, решение тоже за Вами.

АлександрКир писал(а): 06 апр 2025, 17:56 Неужели ни кто не пробовал!!!!

А если внимательно прочитать пост №14

АлександрКир писал(а): 06 апр 2025, 17:56 Неужели ни кто не пробовал!!!!

Так то нет желающих, на ровном месте заработать геморрой))).

dieselpnz писал(а): 01 апр 2025, 22:23 попадались готовые на риск, пока удача на их стороне.

По моему по русски написано.

Я просмотрел кучу форумов и не на одном не увидел, что бы владелец написал, что у него эти форсунки проходили более 200000. Зато предложениями по ремонту завален весь интернет, ясно все эти специалисты зарабатывают на беде водителей и если у кого то реально получится уйти от проблемы, то и у этих товарищей халява закончится...

АлександрКир, это работает немного в другом ключе, я про -

АлександрКир писал(а): 08 апр 2025, 19:20 Я просмотрел кучу форумов и не на одном не увидел, что бы владелец написал, что у него эти форсунки проходили более 200000.

Писать и жаловатся, как в Вашем случае, будут те у кого такая беда приключилась, а те кто отьездил и продолжает ездить, то им и писать незачем... Это я про ресурс менее 200 тысяч.
Про эксперименты и практику с ними:
- Как правило -большая часть подобных экспериментов, это пустая трата всего и вся!
И самое главное то, что это Вы можете на своем авто и за свои деньги экспериментировать, то клиенту и за деньги...

Наиболее вероятно й причиной выхода из строя форсунок может быть поддельный топливный фильтр. Если положить рядом настоящий оригинал и подделку , то отличия видны невооружённым глазом. Можно поставить бош F026402212.

Вероятно автор использует китайские подделки, НЕ МОЖЕТ оригинальная форсунка стоять 16т. Тем более страна под санкциями, тоетсь " белые" (официальные) поставки отсутствуют. По европе цена около 200 евро шт.

Машина была на гарантии 3 года, обслуживалась у официального дилера, ясно все запчасти оригинал,форсунки заводские, никакого левого топлива. И все равно эти заводские форсунки проходили 170000!!! На этом же двигателе, только евро 4, на левой солярке, водители наших Елабужских фиатах на старых форсунках ездят и ездят без ремонта и без замены!!!

В 418-той форсунке использован специфический клапан, довольно ремонтопригоден при наличии соответствующего оборудования. Года два тому я их сотнями ремонтировал. Судя по вашей ситуации, должен присутствовать источник опилок. В ТНВД если бы что то разваливалось то уже бы проявилось. Я бы перебрал с пристрастием подкачивающий насос, встречал в них износ.
Очень интересно посмотреть в хороший микроскоп на характер повреждений в форсунках которые вышли из строя на Вашем автомобиле и из этого исходить. Но такие темы лучше обсуждать не с Вами, а со специалистом который ремонтирует автомобиль. Что-то упускается.