Существуют ли тест-планы на Smart Daf для СR-jet?

[Ted]

Добрый день!
Существует ли возможность проверки на СR-jet? Ни разу с ними не сталкивался просто до сих пор. Модель 1905001. Есть готовые тест-планы?
Кстати о CR-jet. Данный стенд приятно удивил своей надежностью. В прошлом году, когда устроился на работу в баке жидкость от прошлого топливщика была похожа на гудрон. И работал.

[Octan]

Сущевствуют. Делали свои. Для этого покупались новые инжектора.

[Ted]

Так я и бу могу прогнать один-другой по любому покажут стабильный результат

[Octan]

Так я и бу могу прогнать один-другой по любому покажут стабильный результат

После этого посмотрите, как машина работает. DAVIE посмотрите расход.))))

[tappet]

немного это не правильно, но можно смарты на джете катать
в,если есть камбокс, то лучше там

[DieselBel]

На сколько я знаю данный агрегат состоит из 2х составляющих частей.
И проверять их надо вместе.
В коде присутствуют значения как работы форсунки, так и работы секции.

[diezzell]

И проверять их надо вместе.
В коде присутствуют значения как работы форсунки, так и работы секции.

нет. это отдельные агрегаты. официальная технология предполагает как проверку так и ремонт по отдельности. и код содержит только физические величины отдельного агрегата. но информации по наливам там минимум

[Octan]

По технологии производителя это должно выглядеть так:

Но у нас давно и неплохо получается на стенде CR)))

[Nicon]

По технологии производителя это должно выглядеть так:

Это на Хартридже?

[Octan]

Это на Хартридже?

Да

Отправлено спустя 8 минут 28 секунд:

информации по наливам там минимум

Может многие со мной не согласятся, для нас инфа по наливам это основное в проверке и регулировке данных изделий и результат 100%. Потихоньку выявляем закономерности между данным способом проверки и методикой проверки hartridge по времени срабатывания.

Отправлено спустя 1 минуту 5 секунд:

Отправлено спустя 4 минуты 6 секунд:

если есть камбокс, то лучше там

У нас камбоксы есть разные) На стендеCR на много тише получается))))

[tappet]

для нас инфа по наливам это основное в проверке

только эбу машины важнее время,которое сидит в коде

[diezzell]

Может многие со мной не согласятся, для нас инфа по наливам это основное в проверке и регулировке данных изделий и результат 100%. Потихоньку выявляем закономерности между данным способом проверки и методикой проверки hartridge по времени срабатывания.

Не хочу ставить под сомнения ваш опыт и наработки, но если взять аналогию с бошом, то при одинаковом бип могут быть разные наливы. Но на машине такие изделия будут работать одинаково. Так и тут

[Octan]

при одинаковом бип могут быть разные наливы. Но на машине такие изделия будут работать одинаково. Так и тут

Вы имеете ввиду PDE или PLD?)

[diezzell]

Без разницы. Принцип один и тот же

[Octan]

В данном изделии интересней понаблюдать за response Time и ни что не мешает это сделать на стенде CR с тензодатчиком.))

[Mechanic15]

В данном изделии интересней понаблюдать за response Time и ни что не мешает это сделать на стенде CR с тензодатчиком.))

С технологией проверки систем Smart и у Хартриджа не всё так гладко, как им бы этого хотелось, поскольку невозможно использовать кольцевой тензодатчик LoadCell, как это делается при проверке насос-форсунок, а использование, вместо него, стандартного датчика давления, даже такого точного, как делфаевский, приносит другие проблемы.

[Nicon]

а использование, вместо него, стандартного датчика давления, даже такого точного, как делфаевский, приносит другие проблемы.

Какие именно?

[Mechanic15]

Какие именно?

Проблемы индивидуальной калибровки схемы согласования датчика, для каждого конкретного стенда и для каждого конкретного датчика с одной стороны и достаточно высокие требования к линии высокого давления с другой. Вас такой ответ устраивает?

[Nicon]

Вас такой ответ устраивает?

Вполне.

[Alpri65]

Уважаемый Octan, искренне завидую Вашему оптимизму! Но больше поддерживаю Mechanic15, что даже к дилерской технологии ремонта , есть вопросы.