Что такое ЕВРО-6 и чем это грозит?

[Nicon]

По 4 пиновым форсункам года 2 назад видел технологию проверки у Nova ditex. Больше информации от других производителей оборудования не поступало.

Это стенд Nova ditex ?

[Jaansu]

Да знаю, про новодитех. В новый контроллер Diesellanda вложенно восможност проверит 4-пин и даже Denso 6 pin форсунки. Надеюсь в Москве показать.

[Octan]

Это стенд Nova ditex ?

Да, Nova Ditex ERAGON.
Фото с шефом Нова Дитех господином Lorenzo:

[Alpri65]

Посмотрел у нас в POTOKах тест с кодированием на эту форсунку есть, правда в ремонт они пока не попадались.)
Еще на 0445120217 кодирование есть.

Представителей Потока, в Стамбуле не было. Кодирования, у всех остальных с кем общался на выставке, на данную форсунку не было. Форсунка в ремонте, не чем практически, не отличается от предыдущих Мановских форсунок, но кодирование необходимо (существенно влияет на баланс).

[Octan]

Молодцы комманда ПОТОК! Работают на перспективу!)

[tappet]

в связи с Дизельгейтом в Европе,при прохождении ТО(TUV) меняют ПО ,где степень открытия ЕГР выше,знаю уже несколько машин которые приезжали отшиваться от этой хрени

Отправлено спустя 2 минуты 38 секунд:

Да, Nova Ditex ERAGON.
Фото с шефом Нова Дитех господином Lorenzo:

в моих глазах ND упал сильно,после того как лет 5 назад мы в Москве спорили с их главным инженером,что в Спартане меряется не Бип,а ток насыщения

[Octan]

Но я думаю, все равно на момент выхода Спартанана, анологичных предложений по функционалу не было.

[tappet]

Но я думаю, все равно на момент выхода Спартанана, анологичных предложений по функционалу не было.

да,наш был первый проданный на территории СНГ

[Алексей76]

Переоснащение дизельных авто 2009 - 20016 годов (Евро-5) на стандарт Евро-6 возможна и потребует определенной суммы. По одним оценкам, установка на них специальных дополнительных катализаторов с селективным каталитическим восстановлением, которыми, оснащены почти все дизельные автомобили в США, обойдется в 2500-5000 евро. По другим подсчетам, можно уложиться и в тысячу. (Кто считал не знаю, это выдержка из статьи )

[Octan]

Volvo xc60, 2,0d 2015, не работают две форсунки.



Зачем столько проводков идет на форсунку

[Drozdock]

Что за аппаратура? Авто из Европы?

[Octan]

DENSO из Европы)))

Отправлено спустя 1 час 28 минут :

[diezzell]

Аж руки зачесались! Хоть одним бы глазком что там внутри!

[Ted]

А бензин на Евро 6 перевести не смогли, там уже все задушено.
Слышал от бошевцев, что от насос-форсунок отказались по причине высоких выбросов при запуске ДВС. Только из-за этого, на всех остальных режимах насос-форсунки в стандарт вогнать можно было.
Был я в городе Когалыме, столице Лукойла. ДВС на транспорте Лукойла меньше 500 тыс. км не ходит. Это и по железу, и по топливке. Больше то же редко Своевременное ТО и качественное топливо работают.

[Octan]

от насос-форсунок отказались по причине высоких выбросов при запуске ДВС. Только из-за этого, на всех остальных режимах насос-форсунки в стандарт вогнать можно было.

По моему от н-ф в еаро 6 отказались, по причине того, что н-ф, работает в ограниченой фазе: только в момент нажатия кулачка на плунжер. А common-rail форсунка может работать в любом положении коленвала и распредвала, 360'.Тем самым можно реализовать различные режимы работы ДВС:
1.Несколько предвпрысков.
2.Послевпрыск, для дожигания топлива и вредных частиц.
3. Можно ДВС выводить в режим прожигания сажевого фильтра.
4 Можно увеличить давление впрыска, за счет конструкции форсунки. Как это реализовано в ACTROS euro6.
И.т.д )))

Отправлено спустя 1 час 25 минут 43 секунды:

Аж руки зачесались! Хоть одним бы глазком что там внутри!

Если неисправная форсунка достанется, распилю))). Или, как колбасу на кусочки болгаркой, или на фрезере вдоль)))). Что-то мне подсказывает, что в них внутри стоят датчики давления, т.к на рейке и тнвд его нет.

[kudrik]

...Что-то мне подсказывает, что в них внутри стоят датчики давления

правильно подсказывает



ДИЗЕЛЬНЫЕ ДВИГАТЕЛИ С ТЕХНОЛОГИЕЙ I-ART
https://www.denso.ua/novosti/novosti-po ... iei-i-art/