Заданное и фактическое давление в топливной рампе!

[Vado3939]

Здравствуйте! Имеется автомобиль Тойота Аурис 1.4 дизель, двигатель 1nd-tv, пьезофорсунки. Был не исправен дозатор тнвд, скакало давление в рампе. Заменил дозатор скачки пропали. НО напрягает момент, при полном сбросе газа давление в рампе падает до 300 бар а потом подскакивает до 1400, причём график фактического давления совпадает с графиком требуемого. Вопрос это норма и если да то зачем? Ошибок ноль по двигателю.

[Олег Мастер]

Здравствуйте!
Если реальное давление на ХХ будет 1400 бар, даже если кратковременно, то и реальные наливы на этом режиме увеличатся и сопровождатся это должно харатерной детонацией и соответствующим кодом ошибки. То есть это не норм.
Из практики вопросы к замененному дозатору ( не исправен или перетянут), ДД и электропроводка к нему, контроль показаний педали акселератора.

[Vado3939]

Не совсем хх, машина катится на передаче в диапазоне оборотов примерно 2500-1500 эта беда. Все проверил проводка, положение педали, шим.

[Олег Мастер]

Так что не устраивает?
"Запрос на мощность" для эбу идет не только от карты педали газа, а у Вас авто в режиме мощностном...

[Vado3939]

Вопрос от чего кроме педали газа может идти запрос на мощность? И в этот момент стук происходит, как будто форсунка стучит, может ли быть из-за не правильного кода коррекции?

[Олег Мастер]

Становится интереснее, треск все таки есть...
Коды корректировки на давление так влиять не будут, а вот если форсунки кодировались или ремонтировались с присвоением кодов, то помимо прописки новых кодов необходимы и другие мероприятия по вводу в эксплуатацию. Как и при замене регулятора необходимо сбросить адаптации всех регуляторов по топливной, если такая функция заявлена, а должна быть.
Вы бы рассказали причину обращения и что было сделано. Лучше бы поэтапно, что и почему делалось. С распечатками и датами. Так быстрее и информативнее.
Что то

[Vado3939]

Началось все года два назад. Стала дергаться машина. Отдал форсунки на проверку и ремонт. Две приговорили толком не объяснили что именно было с ними. Типа отремонтировали и присвоили новые коды. Установил, прописал, сбросил пилотный впрыск, толку ноль. Менял дозатор регулятор, ноль. Поменял насос в комплекте с дозатором (сервис сертифицированный бош, по крайней мере до известных политических событий) - ноль. Забил болт, жена ездила ей все нравилось). В декабре 2025 прокатился дергается очень сильно. Купил 2 новые форсунки в Польше, заменил их на типо ремонтированные, разница появилась дергаться стала меньше (но стояли 0445116009 а в Польше продают только аналог 0445116054 и эбу не принимает при прописке последний символ 2 а мою 1 принимает). Ну ладно едет и едет. Тут недели полторы ковырялся, отдал на проверку (другую контору) типо ремонтированные форсы они ок, поставил их на 3,4 цилиндр. Дергается давление скачет. Стал ковырять клапана на рейке и насосе. Победил заменив клапан на насосе, не дергается, давление не скачет ( похоже насос не очень то был проверен спецами бош). Вот осталось понять почему эбу запрашивает высокое давление в топливной рампе при отпущенной педали на передаче. Ошибок ноль и когда дергалась ноль ошибок.
Вот еще момент , сажевый фильтр вырезал сто лет назад, не прошивал, ошибок ноль. В режиме принудительного прожига сажевого при отпущенной педали давление не задирает.

[Vado3939]

Думал перепрошить эбу, так прошивку не найти.