АЗПИ А-04-011-03 шайба остаточного хода.

[Ehik1233]

.

Отправлено спустя 9 минут 46 секунд:

Потому, что тарелка тяжелее, а магнит слабее, чем у Боша.
Обычно на АЗПИ ставлю ход без шарика и направляющей 80-90 вместо положенных 104 (52 АН + 52 UEH). Иначе форсунка тупит и валится налив ЕМ.
[/quote]
Вы проверяете эти "104" потом через АНЕ тест? Я правильно понимаю? Можно уточнить - валится ЕМ в какую сторону?

[Petyanya]

У кого под руками есть АЗПИ и 0445120153 у меня есть но разобраны на органы, интересует. ТОК открытия и закрытия в нормально работающих форсунках, индукция соленоида АЗПИ и 153 и если можно добротность, это Q. В LCR метре.

[Ehik1233]

Есть у меня видео с токами открытия и закрытия на форсунку А-04-011-01 (со старой гайкой и магнитом) - это когда я пытался понять что это за токи. Но как выложить не знаю, трекерами всякими пользоваться не умею, да и не когда. Могу скинуть кому то на Вайбер что бы посмотрели.
А так: Форсунка А-04-011-01, АНЕ- 0,053, Индукция 60,50-61,00, Откр - 8,92А, Закр-4,-65А

Отправлено спустя 1 минуту 1 секунду:
И вообще не понимаю что такое добротность. Может кто подскажет?

[Скобарь]

Не совсем понял понял ход вашей мысли. Если ход анкера с шариком и пружина не дает опустится тарелке до этой шайбы. При активации форсунки тарелка идет вверх вместе с якорем. Неужели за счет инерции она может проседать не взирая на действие пружины. У вас откуда эта информация? Если можно напишите первоисточник. Возможно вы и правы. Буду признателен.

Пружина под тарелкой якоря слабенькая. После снятия импульса с магнита шток якоря пружиной VFK втыкается в направляющую+шарик и запирает клапан.
А тарелка по инерции летит дальше, до соударения с шайбой UEH. Пружина под тарелкой слабенькая, не мешает такому движению. Её силенок хватает только чтобы вернуть тарелку вверх, до упора на штоке.
Двухкомпонентный якорь как раз и сделан, чтобы снять удар инерционной массы тарелки по седлу клапана, оставив в этом процессе только более лёгкие детали.

Отправлено спустя 9 минут 21 секунду:

Вы проверяете эти "104" потом через АНЕ тест? Я правильно понимаю?

Нет. Убираю направляющую и пружину VFK. Шарик и шайбу VFK можно убрать, можно оставить - на замер они не влияют. Остальные детали на место.
Сделал стакан, который надевается на магнит, в него вставляется измерительная головка микрометра. На шток ИГ - удлиннительную иглу. Ставлю стакан на магнит и пальцем надавливаю на шток головки.
Можно и через AHE с активатором, если не убирать пружину VFK.

валится ЕМ в какую сторону?

Вниз, естественно. И форсунка на слух работает неровно. И время отклика скачет.

Отправлено спустя 7 минут 12 секунд:

По каким критериям бракуете электромагниты?

Мегомметр на 100 В.
"+" - на клемму
"-" - на корпус
Если меньше (по паспорту, между прочим) 1 МОм - магнит в утиль. Но я и близко к этой цифре меняю, поскольку скоро кирдык.
На новом или совсем хорошем магните покажет "бесконечность". На нормальных - десятки, сотни МОм.
На совсем убитых сопротивление 0.

Ну и на стенде график тока смотрю. Оооочень редко, ток бывает искажённой формы.

[Petyanya]

Спасибо. Доходчиво. А такого деффекта как межвитковое не встречали? Пробой изоляции на корпус я смотрю Мегатестором на 500в. И именно в таком случае мне кажется помогла бы добротность
Добротность...Сделаем «Q!»?

[Скобарь]

А такого деффекта как межвитковое не встречали?

Не встречал.
Изоляция на Камаз-740 - регулярно.

[Sergsibir]

Пружина под тарелкой якоря слабенькая. После снятия импульса с магнита шток якоря пружиной VFK втыкается в направляющую+шарик и запирает клапан.
А тарелка по инерции летит дальше, до соударения с шайбой UEH. Пружина под тарелкой слабенькая, не мешает такому движению. Её силенок хватает только чтобы вернуть тарелку вверх, до упора на штоке.
Двухкомпонентный якорь как раз и сделан, чтобы снять удар инерционной массы тарелки по седлу клапана, оставив в этом процессе только более лёгкие детали.

Отправлено спустя 9 минут 21 секунду:

Нет. Убираю направляющую и пружину VFK. Шарик и шайбу VFK можно убрать, можно оставить - на замер они не влияют. Остальные детали на место.
Сделал стакан, который надевается на магнит, в него вставляется измерительная головка микрометра. На шток ИГ - удлиннительную иглу. Ставлю стакан на магнит и пальцем надавливаю на шток головки.
Можно и через AHE с активатором, если не убирать пружину VFK.


Вниз, естественно. И форсунка на слух работает неровно. И время отклика скачет.

Отправлено спустя 7 минут 12 секунд:

Мегомметр на 100 В.
"+" - на клемму
"-" - на корпус
Если меньше (по паспорту, между прочим) 1 МОм - магнит в утиль. Но я и близко к этой цифре меняю, поскольку скоро кирдык.
На новом или совсем хорошем магните покажет "бесконечность". На нормальных - десятки, сотни МОм.
На совсем убитых сопротивление 0.

Ну и на стенде график тока смотрю. Оооочень редко, ток бывает искажённой формы.

Ход шарика какой выставляете на этой форсунке? И какой избыточный ход?

[Скобарь]

Ход шарика какой выставляете на этой форсунке? И какой избыточный ход?

46-48 (52+-6 по ТУ)
80-94 (52+-11 по ТУ)

[Sergsibir]

46-48 (52+-6 по ТУ)
80-94 (52+-11 по ТУ)

Получается везде по низу допуска? Это с расчетом, что при работе форсунки эти зазоры будут только расти?

[Скобарь]

Получается везде по низу допуска? Это с расчетом, что при работе форсунки эти зазоры будут только расти?

АНЕ - да, будет расти.
UEH - наоборот, уменьшаться. Но, запас от зависания якоря достаточный. А ставлю минимум - почему, уже раз 5 писал в этой теме. Читайте внимательнее.

[Sergsibir]

АНЕ - да, будет расти.
UEH - наоборот, уменьшаться. Но, запас от зависания якоря достаточный. А ставлю минимум - почему, уже раз 5 писал в этой теме. Читайте внимательнее.

Понял, регулировка ахе по низу допуска на боше тоже применяете?

[Скобарь]

Понял, регулировка ахе по низу допуска на боше тоже применяете?

На легковых нередко приходится ставить ближе к серединке, т.к. иначе валится VL

[Sergsibir]

Статическая обратка 14, динамическая 35 приемлема для этих форсунок азпи?

[Скобарь]

Статическая обратка 14, динамическая 35 приемлема для этих форсунок азпи?

Более чем.
На заводе бракуют, когда VLo > 50. Да и то, в их тест-плане время подготовки меньше, чем в Боше 153.

[LeonRus]

Всем коллегам - доброго времени суток.
Столкнула и меня жизнь с этими шедеврами отечественного автостроения.
Понимание работы и понимание регулировок для меня оказались не проблемой.
Проблема в том, что данные монстры попадаются не часто. И покупать полные наборы регулировочных шайб не имеет смысла. Заказать для изготовления, тоже ( я думаю можно). Но время, как всегда, поджимает.
Вопрос к Знатокам и Мастерам : мне нужны некоторые размеры регулировочных шайб AHE и DNH. Естественно не за бесплатно.

[Petyanya]

https://dieselautoparts.ru Запчасти для ремонта форсунок. можно например здесь. Шайб лежит достаточное количество.

[LeonRus]

Да я в курсе. Хорошая контора. Общаюсь с ними. Но! В том то и дело, что покупать полный набор ( для меня) экономически не выгодно. АЗПИ форсунки не частый гость в наших местах. Скорее всего, что и дальше их будет не много. Честно говоря - многие их решения вызывают многие вопросы.
Но , вполне себе, ремонтопригодные.

[viking340]

Азпи уже давно унифицировали свои изделия с бошом. Староё в мусорку, за новым в магазин.

[Sergsibir]

Да я в курсе. Хорошая контора. Общаюсь с ними. Но! В том то и дело, что покупать полный набор ( для меня) экономически не выгодно. АЗПИ форсунки не частый гость в наших местах. Скорее всего, что и дальше их будет не много. Честно говоря - многие их решения вызывают многие вопросы.
Но , вполне себе, ремонтопригодные.

Весь отечественный дизельный транспорт сейчас идет на азпи. Вы за границей живете, если у вас азпи редкий гость?

[LeonRus]

Я живу в Беларуси. Причем, в Западной ее части. По-этому у нас всё ещё приобладают Вольвы, Маны , Мерседесы , Ивеко и т.д.
В будущем, думаю, вообще отказываться от ремонта этих форсунок. (АЗПИ)

Азпи уже давно унифицировали свои изделия с бошом. Староё в мусорку, за новым в магазин.

Не понял ход ваших мыслей. Например: у меня сейчас в ремонте автомобиль 2020 года выпуска. На нем еще находятся детали типа "Старое в мусорку". Мне идти за "новым в магазин"??? Наверное, легче купить новый автомобиль? Следуя вашей логике?