O. H. A. R. програма по сборке форсунок. ( есть кодировщик для- Siemens)

[Олег Мастер]

Доброго дня! В калькуляторе не просто пересчитаны и перемножены диапозоны обьемов на количество символов от кода, мы в курсе, что это неправильно и в тех-задании это было учтено , дальше я не лез, будут ошибки - поправим. Не думаю, что у Карбона и у Сабре будут разными - сама очередность.
[/quote] Если еще на точки кодирования посмотреть, то видно, что некоторые не имеют ничего общего с оригинальными. [/quote]
Например? Где неточность Вы увидели?

[master_disel]

А в чем разница между форсунками A2C59517051 и BK2Q-9K546-AG?

Здравствуйте Дмитрий Евгеньевич (если ошибся, поправьте).
Знал, что кто-то точно будет критиковать и меня, как критиковали вас в теме про модернизацию стенда, которые я все прочитал за праздники, но никак не думал, что это будете вы.
Разница между этими форсунками в названии (в номерах), а по сути это одна и та же форсунка, поэтому сразу оба номера и написал. Что касаемо ошибок, всё может быть, мне попало несколько протоколов со стенда, вот по ним я и разгадывал ребус, конечно мог и ошибиться, но если и так, то буду очень признателен, если вы укажите на ошибку, хотя я уверен, что вы этого не сделаете, потому-что вы даже не проверили калькулятор.
Если не трудно снимите видео, как вы вносите данные измерений с протокола и после этого сравнивайте код выданный программой с кодом из протокола. Буду очень признателен.
Спасибо.

[del]

Где неточность Вы увидели?

Достаточно сравнить ТП С Карбона и с Сабры.

Знал, что кто-то точно будет критиковать и меня, как критиковали вас в теме про модернизацию стенда, которые я все прочитал за праздники, но никак не думал, что это будете вы.

Где Вы критику увидели? Просто практическое применение такого калькулятора очень ограничено. Его не получится масштабировать на разные стенды, а "поиграться" с кодами и для общего ознакомления в самый раз. Получить одинаковые наливы на стендах разных производителей при одинаковых параметрах ТП это утопия в силу большого количества факторов. Добавлять возможность "таргетирования" калькулятора тоже бессмысленно, т.к. покупать необходимое количество новых форсунок никто не будет, а по одной-двум не получится.

Если не трудно снимите видео, как вы вносите данные измерений с протокола и после этого сравнивайте код выданный программой с кодом из протокола.

Не понял смысла вопроса. Я не вношу данные измерений руками. Либо данные загружаются в калькулятор из файла отчета (так было на Cruise и ранних версиях на CRi-PC), либо берутся напрямую с измерительной системы стенда (текущая версия CRi-PC). Сравнивать надо рассчитанный код либо с заводским (или присвоенный авторизованным оборудованием), либо между разными стендами. При этом сравнивать надо не наливы, а отклонения в шагах кода (в этом случае нет привязки к оборудованию и это более объективно).

Что касаемо ошибок, всё может быть, мне попало несколько протоколов со стенда, вот по ним я и разгадывал ребус, конечно мог и ошибиться, но если и так, то буду очень признателен, если вы укажите на ошибку, хотя я уверен, что вы этого не сделаете, потому-что вы даже не проверили калькулятор.

По одним протоколам даже "алфавит" кода полностью вскрыть не получится. В "алфавите" есть символы, которые используются математикой кода, но игнорируются автомобилем (вместо них подставляются "аварийные" значения). Иными словами автомобиль код примет, но работать будет по аварийным значениям и не факт, что хорошо. Пример тому цифра 0. Еще есть, так называемые, зависимости между разрядами кода, нарушение которых очень часто приводит к неадекватной работе автомобиля. По этой причине в Сабре и увеличили количество точек проверки, но это "костыль", который периодически будет "отваливаться".

[Олег Мастер]

Да, но сначало ЭБУ обязательно примет эти символы в коде , хоть и аварийными, которые будут трансформированы самим ЭБУ в с другими (аварийными) коррекциями и т. д.
Поэтому стендам такие знания не нужны.

Отправлено спустя 5 минут 9 секунд:

По этой причине в Сабре и увеличили количество точек проверки, но это "костыль", который периодически будет "отваливаться".

Интересная мысль, но нужен пример...
Иначе пока- машина лучший стенд...

[del]

Да, но сначало ЭБУ обязательно примет эти символы в коде , хоть и аварийными, которые будут трансформированы самим ЭБУ в с другими (аварийными) коррекциями и т. д.
Поэтому стендам такие знания не нужны.

Вы шутите? Эти знания для стенда обязательны. Представьте ситуацию, когда фактическая подача 1см3, а в качестве аварийного значения подставляется 10см3 или наоборот. ЭБУ обучиться в таком раскладе не сможет.

[Олег Мастер]

Не тудой, как я разумею, там где окажется 9 в коде , ЭБУ изменит и задаст значения коррекций для других контрольных точек, которые в коде не участвуют.
А нули в информативной части кода я не припомню, но могу и ошибатся.
В контрольной сумме встречал нули (С0) , запомнилась тем, что это были форсунки после ремонта, которые "накормили " ЛиВеем и хорошенько гайку пьезо подтянули пока искали предвпрыски ( чтобы не потерялась наверное))

Отправлено спустя 15 минут 54 секунды:
Не так, где "С0 "гайка как надо или недотянутая , превпрысков нет(9 или чуть выше), зато остальные режимы по макушкам.

[master_disel]

Достаточно сравнить ТП С Карбона и с Сабры

Давайте мы не будем трогать карбон. Программа сделана, чтобы люди могли получить код с моей программы, если у них нет возможности получить код на стенде по каким-либо причинам.

Получить одинаковые наливы на стендах разных производителей при одинаковых параметрах ТП это утопия в силу большого количества факторов. Добавлять возможность "таргетирования" калькулятора тоже бессмысленно, т.к. покупать необходимое количество новых форсунок никто не будет, а по одной-двум не получится.

Никто такие цели не ставил.

Я не вношу данные измерений руками. Либо данные загружаются в калькулятор из файла отчета

так и будет, просто не всё сразу.

По одним протоколам даже "алфавит" кода полностью вскрыть не получится.

Возможно, но если это не так? Вы можете найти ошибку? Или всё таки согласитесь, что мой калькулятор повторяет алгоритм Hartridge???

[del]

Не тудой, как я разумею, там где окажется 9 в коде , ЭБУ изменит и задаст значения коррекций для других контрольных точек, которые в коде не участвуют.

Это каких других? Может просветите?

Программа сделана, чтобы люди могли получить код с моей программы, если у них нет возможности получить код на стенде по каким-либо причинам.

А на основании каких данных они получат этот код и какова вероятность соответствия кода реальным характеристикам форсунки? Или это конкретно под Сабре калькулятор?
Иначе получится как в анекдоте: Летит самолет. Командир штурману:
- Штурман, приборы.
- 16.
- Что 16?
- А что приборы?

Или всё таки согласитесь, что мой калькулятор повторяет алгоритм Hartridge???

Причем здесь алгоритм Hartridge? Вы хотите сказать, что Hartridge разработал алгоритм кодирования для форсунок VDO? Не путайте причину и следствие. Если уж Вы занялись кодировщиком для форсунок VDO, то от должен соответствовать нормам VDO, а не Hartridge.

Вы можете найти ошибку?

Ошибку в чем?

[Олег Мастер]

Это каких других? Может просветите?

Мои выводы от информации Вашей и из тем Кудрика, о том же и Вы пишите, что математически пересчитываются некоторые значения из-за условно аварийных значениях измеренного во время теста. Только стенду этого знать не надо, задачи разные у ЭБУ и у стенда ( я про подмену и математический пересчет) иначе точно получится вместо 1куб/см-10куб/см. Или в Вашем софте с математикой все по другому?
Про калькулятор из темы -так и писали, что он пересчитан и подтвержден с Сабре, актуален для их владельцев, а для пользователей другого оборудования полезен для саморазвития.
Позже дам парочку кодов разложенных от Сабре с измеренным и попрошу Вас дать подобную раскладку от Карбона. Вот на примере и рассмотрим.

[del]

Только стенду этого знать не надо, задачи разные у ЭБУ и у стенда ( я про подмену и математический пересчет) иначе точно получится вместо 1куб/см-10куб/см. Или в

Вы же ремонтируете и потом кодируете форсунку не для того, чтобы загнать автомобиль в аварийный режим, который уже сам по себе подразумевает последующий ремонт. Стенд дает автомобилю через код точку отсчета, от которой все пересчитывается и в дальнейшем адаптируется. "Аварийные" значения не подразумевают пересчет и адаптации (как правило, блокируются).

Или в Вашем софте с математикой все по другому?

У меня учитываются эти вещи и софт не даст код, который для автомобиля некорректен.
На Потоковском форуме я уже описывал один эксперимент, когда ставите одну новую и три ремонтных форсунки, а потом три новых и одну ремонтную. Проведите и сразу дойдет о чем я говорю.

[Олег Мастер]

На Потоковском форуме я уже описывал один эксперимент, когда ставите одну новую и три ремонтных форсунки, а потом три новых и одну ремонтную. Проведите и сразу дойдет о чем я говорю.

Для профильных сервисов, это частенькие эксперименты, я бы даже сказал, что обыденность при поиске неисправности, и даже с введенными с неправильной очередностью по цилиндрам - без нареканий, главное сброшены старые обучения.
Только мы от темы уходим.
За привязку и зависимость между точками - спасибо, что напомнили, есть над чем подумать...

Отправлено спустя 3 минуты 42 секунды:

У меня учитываются эти вещи и софт не даст код, который для автомобиля некорректен.

Это про прямую зависимость между точками, о чем тоже писал Кудрик.

Отправлено спустя 3 минуты 41 секунду:
А вы, уважаемые коллеги говорите, что del издевается и не помогает...
Вопросы надо правильно задавать, учитесь...
master_disel , бросай все и марш к калькулятору - искать зависимость!

[del]

Позже дам парочку кодов разложенных от Сабре

Вот Вам небольшой ребус. Коды от форсунки А2С59517051: 6A8J6B, D3NMMM, 7F7JCC, BEKLMH, C1MPJJ, 739M8A, 576L38, B7LNHH, AFKLGH. Какие из них заводские, а какие нет?

[master_disel]

Вот Вам небольшой ребус. Коды от форсунки А2С59517051: 6A8J6B, D3NMMM, 7F7JCC, BEKLMH, C1MPJJ, 739M8A, 576L38, B7LNHH, AFKLGH. Какие из них заводские, а какие нет?

Здравствуйте. Попробую вам ответить вечером. Сейчас очень занят.

Отправлено спустя 4 минуты 43 секунды:

master_disel , бросай все и марш к калькулятору - искать зависимость!

На выходные подключу блок управления от транзита и буду вводить коды - проверять принимает или нет, а потом начну искать зависимость...

[Олег Мастер]

На выходные подключу блок управления от транзита и буду вводить коды - проверять принимает или нет, а потом начну искать зависимость...

Долго, дорого и малоэффективно.
Есть прямая зависимость между двумя точками и если они далеко друг от друга уходят, например 3-5 шагов, то эбу не примет.
Быстрее будет систематизировать коды с б/у- шных

[tivalik6]

Про калькулятор из темы -так и писали, что он пересчитан и подтвержден с Сабре, актуален для их владельцев, а для пользователей другого оборудования полезен для саморазвития.

Добрый. Это надо большими красными буквами в шапке). Судя по вопросам, поняли все с точностью до наоборот. Т.е у меня теперь есть калькулятор и не важно к чему его прикручивать))).

[Олег Мастер]

Добрый вечер! Ну конечно не так, повторюсь :
У Вас , у нас и т.д. , есть как минимум возможность понимать чуть больше чем без калькулятора. Это всего лишь калькулятор и никакой привязки к какому то оборудованию в нем нет. Пользователям Сабре можно не тратить деньги на присваивания кода, но тоже есть нюансы...

[tivalik6]

Пользователям Сабре можно не тратить деньги на присваивания кода

На Дизельирке к примеру,нету информации что она от Сабре или для Сабре....Или для других стендов в ознакомительных и учебных целях.