Skoda Octavia 1,6 03L130277B Siemens не заводится.

[Petyanya]

Появилась такая машина, чуть чуть её не понял. Форсунки на стенде проверил, регулятор на стенде вместе с рампой проверил Ок, 1600 бар держит. На машине давление при прокрутке 30Мпа, в затык насос давит 1400 бар легко, Больше времени не было , но не понял я что происходит.. Ошибок нет.

Кому интересно как формирует впрыск Сименс.

Коленвал с распредвалом.

[Petyanya]

https://youtu.be/Q0TxtBnN7j0
Регулятор проверял вместе с рампой, такие не проверял, может особенности есть, но на 1600 стоит 30,59% как вкопанная и не растет, на машине заперал регулятор током 1,5 А, слива нет при прокрутке. Но шланг слива с регулятора на машине опущен в бутылку, что-то быстро набирается подозрительно.Skoda Octavia
https://www.youtube.com/watch?v=MFHQe87LOLQ

[YURU]

А КИНО ДЕ!!!

Отправлено спустя 20 минут 56 секунд:
А ЧТО С МАШИНОЙ ПРОИСХОДИТ? НА ЧТО ЖАЛОБЫ

[Petyanya]

Car кирдык. Не заводится.

Отправлено спустя 4 минуты 11 секунд:
Кино вечером будет.что-то пошло не так. Ща опять немного в полетах.

[Semeneesti]

Регулятор проверял вместе с рампой, такие не проверял, может особенности есть, но на 1600 стоит 30,59% как вкопанная и не растет, на машине заперал регулятор током 1,5 А, слива нет при прокрутке. Но шланг слива с регулятора на машине опущен в бутылку, что-то быстро набирается подозрительно.

Кина не будет?

[a_electric]

А как себя чувствует обратный клапан? Может нет подпора в обратке.

[Petyanya]

Старые тест планы проверки этих форсунок все были без клапанов, это потом уже умнее стали, и ничего не воздушилось. Честно даже не знаю как о выглядит на этой машине, знаю что маленький, но какой именно не в курсе.

[a_electric]

Вот он. Давление подпора 1 бар.

[soon]

Вот он. Давление подпора 1 бар.

Думаю этот клапан подпора влияния на запуск не даст , так как конструкция форсунки позволяет работать ей без клапана подпора . На корректировку подач это скажется .

[a_electric]

Просто как то не совсем понятно. Ошибок нет, значит синхра по валам в норме. Импульс на форсунки, судя по осциллограммам, есть и это значит что система не против запуска двигателя так как все условия соблюдены. Остаётся только механика.

[Andrejs]

Эти моторы, не любят запуск скажем после замены фильтра и без программной прокачки системы , однажды ремонтировали насос ,меняли фильтр , прокачали, даже завели и через некоторое время машина заглохла, долго мучались и прокачивали программно несколько раз и не заводилась ни в какую, помогло только снятие шланга с подачи насоса, и включали прокачку и ждали пока со шланга не потекёт солярка уверенной струёй, после этого подключали шланг к насосу и снова прокачку включали программно , и после этих манипуляций машина практически сразу запустилась, сам не могу пока понять и обьяснить почему помогло только со снятием шланга, но помогло и это главное.

[Fomin]

А мне не нравится токовая эпюра, нет отрицательного заброса тока вниз, импульс пьезо обычно симметричен.По фото не видно какой ток и напряжение. Я бы форсунку повесил в воздух, и визуально впрыск оценил.

Отправлено спустя 3 минуты 33 секунды:
Длительность впрыска?

Отправлено спустя 22 минуты 3 секунды:

Скриншот 21-03-2021 190955.jpg

[Petyanya]

Ну чего,давайте. Варианты есть? Почему не заводится Шкода, когда всё есть по впрыску, ошибок нет и запуска нет. Думаю я прав, завтра узнаем правильный ответ. Я пока тоже не знаю, но мысли есть.

[Jaansu]

Каждый раз, когда я читаю тему про VDO Siemens, у меня есть один ответ для всех. Эта система имеет множество взаимозависимых технических особенностей и на форуме сложно дать прямые, правдивые ответы.Причина проста- НЕТ ОДЕКВАТНЫЙ ОФФИСАЛЬНЫИ ИНФО.Как на Бош, делфи ..... От опыта для рашмылений.

Вспомнитса случе о ситуации, когда клиент попросит проверит форсунки, с проблемой, что автомобиль не заводится. Согласно резултатами испытания форсунок видно, что форсунки на пределе лимитов, но по практическому опыту такие форсунки, не должен быть связан с проблемой запуска. Исходя из практики, я предлогаю клиенту поменять регулятор высокого давления, чтобы устранить проблему с давлением. Смена регулятора ситуацию не решила. Далее, попрашу привести машину к нам. При прибыванию " пациента" проверяем параметры запуска в реальном времени, рэалную причина не выводится мы решаем проверить форсунки ещё рас. На этот раз резултат на более дает уверенност на одну форсунку. (исходя из прошлого опыта, причин для этого нет и не должно быть), но мы решили попробовать заменить форсунку. Установим на автомобиль новую форсунку. И машина заводится !!! ПОБЕДА. Далее клиент просит заменить установленный им новый регулятор на старый б / у, потому-что это не было причиной того, что автомобиль не заводился. Мы с ним согласны. Обмен произведен на глазах клиента. В следующем случае автомобиль снова не заводится!!!! Вопрос викторины , В чём реалная причина??

[YURU]

вариант пострелять в воздух самый мне кажется правильный многое прояснит
я бы так сделал

[Fomin]

Петь, мне кажется наличие стендов в цеху иногда уводят в сторону. Не запуск ,при наличии импульсов и отсутствии белого дыма, означает отсутствие подачи и больше ничего.

[Jaansu]

На Каком давление и какой длительност ?

Кому интересно как формирует впрыск Сименс.

Коленвал с распредвалом.

[/quote]

[Petyanya]

Ян это не ток,это напряжение. Давление при прокрутке и не запуске 29 мПа. Длительность могу сказать завтра.
Фомин все нормально, мне нравится. Конкретно в этом случае уже был поставлен до меня диагноз, кирдык форсункам, я только дополнил обычно кирдык регулятору. Оказался не кирдык не кому.
Юра в воздух стрелять с форсунок не буду, никогда так не далаю и делать не буду. Есть импульс осцилом видно, есть давление, есть стенд. Если начать стрелять , тогда надо выкинуть это богатство и стрелять в воздух. Нет. Будем делать как всегда.
Думаю завтра попрет.

[Fomin]

Наличие стенда это хорошо, но стук пустых, завоздушенных, форсунок очень характерен.

[Petyanya]

Если очень нужно, для понимания то не вопрос. Лежит комплект пасатовских, подцепить и пшикнуть, пшикнем. Только из того что я вижу впрыск будет. Только двигатель не заводится.