Недавно взялся пробовать ремонт форсунок САТ. На первом транспортном средстве убитый комплект тупо пошел под замену, таким образом, в руках у меня оказалось 6 новых инжекторов (правда, их перед этим на мотор установили и совсем короткое время они там поработали).
И вот, гоняю один из старых более-менее живых - получаю наливы
гоняю новые - получаю примерно одинаковую картину на всех 6-и
Долго не мог понять - почему так?? У меня неправильный тест-план (но даже если так - предвпрыск то должен быть!) или новые инжекторы так скоро на моторе упоролись (а по какой причине тогда?)??
Выяснилось внезапно, когда разобрал одну из новых. Причем случайно - по ошибке схватил на разборку не тот комплект.
Старый САТ оригинал
Новый "САТ"
