Нужен совет по форсунке 0445115052

Mishenko · Сообщение **Mishenko** » 22 сен 2020, 15:08

Добрый день, коллеги! Проясните ситуацию с этими форсунками, кто сталкивался, VL в норме, VE и LL по верхней границе, соответственно нет кода, и как ни пытался изменить букву ISA, не получается, только I постоянно выдает. Что пошло не так?

Andrew · Сообщение **Andrew** » 22 сен 2020, 18:14

ISA на этой форсунке всегда І.

Mishenko · Сообщение **Mishenko** » 22 сен 2020, 19:02

Мне тоже так показалось, исходя из показаний 708 стенда и кодов на других форсунках, но как победить VE и LL?

Volodimir64 · Сообщение **Volodimir64** » 22 сен 2020, 19:14

А что с ней делалось? Какие манипуляции проводились?
На чём проверялось?

Mishenko · Сообщение **Mishenko** » 22 сен 2020, 20:42

Притирался клапан, потом распылитель, проверяется на 708 Бош

soon · Сообщение **soon** » 22 сен 2020, 20:50

Mishenko писал(а): 22 сен 2020, 19:02 но как победить VE и LL?

Обычно LL выше нормы на капающем распылителе , если капли нет , то кто вам мешает зажать шайбой распылителя .

ARTImen · Сообщение **ARTImen** » 22 сен 2020, 20:56

С правильной обработки корпуса и правильной обработке иглы наливы всегда в норме. VE шайбой не за жмете. Скорее всего имеет место просадка в корпусе распылителя.

Mishenko · Сообщение **Mishenko** » 22 сен 2020, 21:14

soon писал(а): 22 сен 2020, 20:50 Обычно LL выше нормы на капающем распылителе , если капли нет , то кто вам мешает зажать шайбой распылителя .

шайба стояла 1,74, ставил 2, не спасло,

Отправлено спустя 2 минуты 31 секунду:

Mishenko писал(а): 22 сен 2020, 21:11 Скорее всего имеет место просадка в корпусе распылителя.

тоже об этом думал, даже обнаружил рыжее пятно внутри корпуса, обработал, не помогло, завтра попробую еще раз обработать корпус

ARTImen · Сообщение **ARTImen** » 22 сен 2020, 21:16

Если вы обработаете корпус не теми углами, то это вас не спасет, можете только ухудшить ситуацию с наливами

Mishenko · Сообщение **Mishenko** » 22 сен 2020, 21:28

ARTImen писал(а): 22 сен 2020, 21:16 Если вы обработаете корпус не теми углами, то это вас не спасет, можете только ухудшить ситуацию с наливами

корпус притирался притирами дизильленда, раньше вроде проблем не было...

ARTImen · Сообщение **ARTImen** » 22 сен 2020, 21:42

Тогда почему по-вашему у вас проблема?

Отправлено спустя 2 минуты 50 секунд:

soon писал(а): 22 сен 2020, 20:50 Обычно LL выше нормы на капающем распылителе , если капли нет , то кто вам мешает зажать шайбой распылителя .

При капающем распылителе все наливы увеличиваются в большей или меньшей степени

Mishenko · Сообщение **Mishenko** » 23 сен 2020, 06:20

ARTImen писал(а): 22 сен 2020, 21:42 Тогда почему по-вашему у вас проблема

Пока не знаю, поэтому и спрашиваю, попробую ещё корпус протереть, может не дотер, и он просажен сильнее, чем кажется...
По капающему распылитею полностью согласен, все бы выросло, но у меня опресовку проходит на "ура"

ARTImen · Сообщение **ARTImen** » 23 сен 2020, 08:53

При обработке как корпуса Так и иглы не соблюдены заводские углы. Запорную точку при обработке вы сместили в другое место - либо выше, либо ниже положенного. Из-за неправильный разности углов у вас неправильная ширина запорного угла. Когда ширина запорного угла больше чем положено или меньше чем положено, а так же не обладает достаточной герметичностью вследствие наличия между поверхностями например следов эрозии, в коем почему-то в особенности страдает группа VAG, распылитель при этом будет сухой, но подачи будут нечёткие, а размытые с немного увеличенными наливами - в каждом режиме по-своему. Именно по этой причине , я имею в виду разность углов, порой новые распылители МЕХАНИЧЕСКИХ ФОРСУНОК при проверке вместо звонкой отсечки дают хриплый богатый впрыск, но при этом течи нет. Но механика идёт как бы другой стороной и там свои стандарты отсечки... Здесь запорная часть должна быть абсолютно герметична и с правильными, а так же точными углами! Никаких погрешностей в размере 10 минут быть НЕ ДОЛЖНО!!! ЭТО СИЛЬНО МЕНЯЕТ ВСЮ ГЕОМЕТРИЮ И РАБОТУ ГИДРАВЛИКИ!!! причём не только В запорной части.

Mishenko · Сообщение **Mishenko** » 23 сен 2020, 10:25

Видимо у меня не получилось точно сделать углы...

Но пока не сдаюсь

ГУСЬ-ХРУСТ

ARTImen писал(а): 23 сен 2020, 08:53 При обработке как корпуса Так и иглы не соблюдены заводские углы. Запорную точку при обработке вы сместили в другое место - либо выше, либо ниже положенного. Из-за неправильный разности углов у вас неправильная ширина запорного угла. Когда ширина запорного угла больше чем положено или меньше чем положено, а так же не обладает достаточной герметичностью вследствие наличия между поверхностями например следов эрозии, в коем почему-то в особенности страдает группа VAG, распылитель при этом будет сухой, но подачи будут нечёткие, а размытые с немного увеличенными наливами - в каждом режиме по-своему. Именно по этой причине , я имею в виду разность углов, порой новые распылители МЕХАНИЧЕСКИХ ФОРСУНОК при проверке вместо звонкой отсечки дают хриплый богатый впрыск, но при этом течи нет. Но механика идёт как бы другой стороной и там свои стандарты отсечки... Здесь запорная часть должна быть абсолютно герметична и с правильными, а так же точными углами! Никаких погрешностей в размере 10 минут быть НЕ ДОЛЖНО!!! ЭТО СИЛЬНО МЕНЯЕТ ВСЮ ГЕОМЕТРИЮ И РАБОТУ ГИДРАВЛИКИ!!! причём не только В запорной части.

Можно у вас спросить а каким углом вы притираете клапан с минутами еси это не секрет.

tivalik6 · Сообщение **tivalik6** » 23 сен 2020, 12:13

ARTImen писал(а): 23 сен 2020, 08:53 Никаких погрешностей в размере 10 минут быть НЕ ДОЛЖНО!!!

Оборудование должно соответствовать этим требованиям,либо осуществлять контроль обработанного.А то точишь одно,а на деле получается совсем другое.

ARTImen · Сообщение **ARTImen** » 23 сен 2020, 17:42

tivalik6 писал(а): 23 сен 2020, 12:13 Оборудование должно соответствовать этим требованиям,либо осуществлять контроль обработанного.А то точишь одно,а на деле получается совсем другое.

Абсолютно согласен. Вчера принесли форсунки Audi шесть штук 116023. Человеку не нравится как работает мотор на холодную дёргается на горячую поддымливает. Регулировочные шайбы 1,75 1,74, иголки видно обработаны камнем под 60 градусов. Все углы снесены к чертям... корпуса нетронутый вообще поставил шайбу такую которая должна стоять LL,VE в полтора раза поднялись, и вышли за границу аксимальных показателей, также немного поднялись максималка и Средней нагрузки... пришлось всё заново переточить...
Сегодня притащили 4шт 116030 после стружки. Тоже кто-то "лопатил" корпуса затерли... шайбами зажали... (чтобы загнать в тест план LL, VE. 1,75, 174, а на одной вообще 1,87

Хорошо хоть иголки трогать не стали.
- Что-то не работает говорят... сейчас фотку скину одного корпуса

Отправлено спустя 4 минуты :
https://ibb.co/TvPzK9L

Отправлено спустя 1 минуту 8 секунд:
То есть люди точат и сами не понимают что они делают..
http://vfl.ru/fotos/7f79332e31721327.html
Это второй корпус. Ну и так далее...

Petyanya · Сообщение **Petyanya** » 23 сен 2020, 21:52

Артем если можно сделай фотку правильно восстановленного корпуса, для общего понимания как правильно.

ARTImen · Сообщение **ARTImen** » 23 сен 2020, 22:11

http://vfl.ru/fotos/d3b0ca7231724264.html

Petyanya · Сообщение **Petyanya** » 23 сен 2020, 22:26

Спасибо, незначительная разница.

HEADER_SITE_NAME