Как делать поверку стенда на точность налива?

[YURU]

Кто и как это делает поделитесь советом

[Crifix]

Один из способов - купить отремонтированный инжектор, например, Bosch с отчетом EPSXXX. Сравнение объемов.

[YURU]

Есть два стенда Поток с безмензукой и ТРИУМФ НОВЫЙ при неоднократном тесте одной и той же форсунки на обоих стендах есть разница в наливах до 3кубиков
Сразу скажу что калибровку Потока делал эталоном по букварю как учили и проверял на мензурках ,все ок
Давление проверял манометром на обоих стендах все одинаково
кто то врет

Отправлено спустя 8 минут 13 секунд:

Один из способов - купить отремонтированный инжектор, например, Bosch с отчетом EPSXXX. Сравнение объемов.

А как проверить сам Bosch с отчетом EPSXXX

Отправлено спустя 7 минут 8 секунд:

Один из способов - купить отремонтированный инжектор, например, Bosch с отчетом EPSXXX. Сравнение объемов.

ВТОРОЙ КАКОЙ?

[Crifix]

План EPS должен быть скопирован и проверен на обеих опорах.
Обычно сбой обычно происходит в том, который регистрирует меньше кубов. Из-за загрязнения или забора воздуха, износа датчика потока и т. Д.

[saab9-5]

Элементарно.
Бош проверяется на 708 или 815 с не истекшей ревизией, просим распечатать ТП с цифрами. Проверяем на своем и сравниваем цифры.

[YURU]

Показания стенда могут существенно меняться от использования дизтоплива вместо калибровочной жидкости?

[Rurik]

использования дизтоплива вместо калибровочной жидкости

Ни себя ни стенд не жалко?

[saab9-5]

Показания стенда могут существенно меняться от использования дизтоплива вместо калибровочной жидкости?

Дело даже не в жалости к себе. Дело в грубом нарушении технологии стендовой диагностики. На этом разговор о точности показаний можно заканчивать.

[Nicon]

Показания стенда могут существенно меняться от использования дизтоплива вместо калибровочной жидкости?

Проверял на соляре и калибровочной жидкости. Разница неприятно удивила. Она была очень большая.

[Avtomehanik]

Если применять метод поверки по форсунке бош, разложив её код и имея информацию по наливам с завода, то вы таким образом сравниваете показания своего стенда, с эталоном по форсунке, но тут играют роль сразу несколько факторов
Для того чтобы все совпало по показаниям, у вас должны совпасть требования по следующим факторам

1.калибровка гидравлической системы, сечение шлангов, типы шлангов, объем рейла и т. д.
2.калибровка датчика давления жидкости.
3.Идентичность управляющего сигнала для форсунки с оригинальным.
4.Калибровка измерительной системы.
5.Термостабилизация.
6.Свойства тестовой жидкости

Если речь идёт о проверке именно измерительной системы, то необходимо провести сравнение реального потока жидкости, с показателями измерителя на стенде за определённый интервал времени.
Для этого, задав необходимую интенсивность потока в мл. мин,, меняя на источнике потока (форсунке) ширину импульса, при частоте 16.67 гц, на выходе с измерительной ячейки направляем поток в эталонную пробирку и определяем реальный объем жидкости, поступивший в нее. например за 1 минуту. При этом смотрим на показания электронной измерительной системы стенда и сравниваем два значения, при необходимости вносим калибровочные поправки в программу измерителя.

Например на Бош Епс 205, график калибровки измерительной системы, выглядит вот так:

[Crifix]

Использование топлива не рекомендуется всеми производителями суппортов.
Это даже более вредно для здоровья, чем калибровочная жидкость.

[YURU]

Использование топлива не рекомендуется всеми производителями суппортов.
Это даже более вредно для здоровья, чем калибровочная жидкость.

Согласен полностью с вами и мера временная пока калибровку не привезут на днях,не было в наличии на фирме а вот насчет жалости к стенду товарищ пожалуй перегнул

[Rurik]

Да мне безразлично какой шмурдяк Вы заливаете в стенд

[YURU]

Да мне безразлично какой шмурдяк Вы заливаете в стенд

ВСЕ ДИЗЕЛЯ МИРА ЗАПРАВЛЯЮТСЯ ЭТИМ ШМУРДЯКОМ А ИХ НЕЖАЛКО?

[tivalik6]

Давайте все таки отталкиваться от того что стенды,тестпланы и режимы проверки сделанны производителем исходя из использования тестовой жидкости.Проверка на дизтопливе внесет свои погрешности,которые прийдется наработать самому и потом применять.
У Потока же есть утилита-ввести дизель и посмотреть погрешность.

[YURU]

У ТРИУМФА думаю тоже есть такая возможность только за семью печатями а должна быть в настройках
калибровочные жидкости могут отличаться по своим свойствам и не плохо бы иметь возможность юстировки

[Моторист]

калибровочные жидкости могут отличаться по своим свойствам и не плохо бы иметь возможность юстировки

Калибровочные жидкости по стандарту ISO не отличаются по вязкости, а вот солярка легко. Юстировать стенд под какой-то шмурдяк - лютое лоховство.

[Avtomehanik]

Юрий, у всех калибровочных жидкостей для проверки топливной аппаратуры единый стандарт ISO 4113.

Базовые параметры

Вязкость при 40 град С 2,48 mm²/s
Вязкость при 20 град С 3,81 mm²/s
Плотность при 15 град С. 823 кг/м³

[борода]

калибровочная жидкость или соляра - имеют свойство загрязняться продуктами попадающими из проверяемых форсунок! Отсюда вытекает изменение плотности и соответственно веса тестовой жидкости. Что отразится на показаниях весовой измерительной системы! Про поршневую мериловку не скажу. Хотя на Боше периодически тоже меряют вязкость даже тестовой жидкости. Да и на выпущенную форсунку с Бошевского стенда если прогнать на разных стендах Боша можно получить разные наливы.

[YURU]

Юрий, у всех калибровочных жидкостей для проверки топливной аппаратуры единый стандарт ISO 4113.

Базовые параметры

Вязкость при 40 град С 2,48 mm²/s
Вязкость при 20 град С 3,81 mm²/s
Плотность при 15 град С. 823 кг/м³

Такой большой а в сказки верите, но в жизни бывают и разочарования
А если разбодяжат а вы примите за чистую монету?