Форсунки CGI бензин. Возможен ли ремонт?

[ARTImen]

Решил тут попробовать заморочиться по поводу ремонта бензиновых форсунок непосредственного впрыска. Для "опытов" взял форсунку от Mercedes A2780700687. Честно говоря не ожидал что будет настолько все сложно.... похоже реальность ремонта данных форсунок без спец.оборудования пока далека от правды. Возможно другие форсунки не настолько заморочены, но что-то мне подсказывает (учитывая заводские настройки и пошаговые сварные операции), что овчинка выделки не стоит...
У кого какие мнения на этот счет?

https://youtu.be/im4REX71D4g

[tivalik6]

Видео как всегда отличное....На данный момент устроила бы просто проверка по тест плану.

[Vladimirmars]

Уважаю тех людей которые пробуют ремонт того что не изведано,и возможно ремонту не подлежит, хотя знаю если есть желание и ремонт возможен хотя информации нет и надо пробовать свои силы для того что определиться стоит или не стоит вариант выйдет сам по себе, Удачи и респект!!!!!

Отправлено спустя 1 минуту 24 секунды:
Видос зачёт!!!!

[ARTImen]

Мысли есть, в принципе и были, но немаловажный фактор проверка. . Для ремонта нужно Я думаю ещё штук пять форсунок разобрать и понять Как правильно сварить. Но как говорится это пока только мысли надо пробовать идти дальше

[Volodimir64]

ARTImen, С этой форсункой может нечаянно помочь промывка какой то термоядерной химией.

[ARTImen]

На видео видно окисление (налет) иглы именно изнутри. Распыл был просто колом. После промывки в ультразвуке и разработки его при помощи баллончика "жидкий ключ" он стал легко двигаться. Термоядерная химия в этом случае не поможет, поскольку там где проходит жидкость вместе с этой химией игла закрыта металлической гофрой и доступ к этому месту с окислением герметично закрыт. Я подозреваю что именно по этой проблеме и происходит ухудшение работы форсунки. По поводу промывки банально каждые 60000 в такие машины надо добавлять специальную присадку для форсунок непосредственного впрыска. Я именно так и делаю на своём "тазике", Но от внутренней проблемы с окислением никто не застрахован.

[Petyanya]

Артем молодец. Врага надо знать в лицо. Уважаю. Моё личное мнение ремонт не возможен. Так как идет нарушение целостности конструкции, гарантию нормальную не дашь, денег нормальных соответственно не возьмёшь. В случае если что-то пошло не так, вы сразу выступаете в роли спонсора. Может писимистично , но как есть.
Я скажу за себя, довольно часто приезжают БМВ с подобными форсунками, самая большая проблема, это фильтр который никогда не меняется, так как стоит в колбе насоса, когда порвался, форсунки клинят и смывают масляную пленку, пропадает компресия, к сожалению по непонятным мне причинам, никосил не убивает, но уже раза три отказывались делать такие машины так как насос все отказывались менять.

[ARTImen]

Я тоже склоняюсь к тому что лишний геморрой не всегда полезен для .... но тут может быть даже больше спортивный интерес получится или нет . Основная проблема это сварка, но мысли есть. Главное чтобы спортивный интерес не пропал
На счёт пьезо лет 6 - 8 назад были такие же разговоры...

[soon]

Основная проблема это сварка

Если купишь лазерную сварку , то думаю создать систему поворота изделия вокруг оси для тебя проблемы не будет .

[mehan_]

Видео как всегда отличное....На данный момент устроила бы просто проверка по тест плану.

Да, Артем . По видосам ты АСС !!!
С проверкой по тест плану вопрос имеется . У форсунки нету на выходе дроссельных отверстий , а "зонтик"- иглу надо открывать "аккуратным" пьезо сигналом "по мощности". К тому же они кодируемые .....

[ARTImen]

Да, вопросов пока больше чем ответов. Посмотрим... надо оценить рынок спроса . Вполне вероятно что смысла заморачиваться особо нет если нет стенда для проверки. А покупать стенд только ради проверки раз в месяц партии форсунок от 1 до 6 штук интереса нет. То что кодируемые я в курсе. Через Das ( на моей машине) можно смотреть все данные по ним, в том числе калибровку ( по напряжению).
На мой взгляд максимально что можно сделать это убрать окисел , но для этого нужно докупаться оборудованием по сварке и точно выставлять распылитель относительно пьезопакета, что в свою очередь сделать довольно таки сложно. Учитывая цену на б.у в районе 5000руб. Всё-таки сомневаюсь в надобности данной затеи, хоть и интересно и руки чешуться главное, что испытать это можно на своём "кролике"... будем думать...

[Алексей Юрьевич]

Артем, на мой взгляд прямой нажим пьезопакета на иглу выводит сборку ( сварку) этой форсунки на порядок сложней чем сименс, с которым еще вопросов больше чем ответов.
это примерно из серии форсунок 2-20 , не понятно как измерять и влиять на ход "игломультика" при ремонте форсунки

[ARTImen]

Да, Лех. Именно это я и имею ввиду. Поскольку нет гидрокомпенсатора...

[Nicon]

Цена вопроса!
Технологически, на первый взгляд, ремонт не выгоден.
Слишком много работ связанных с "разборкой" этих инжекторов. И еще больше с обратной сборкой.
Даже если допустить, что такой вид ремонта обойдется в 1000 рублей себестоимости, то объяснить клиенту этапы ремонта будет сложно, да и уговорить его на такой ремонт! ИМХО

[Crifix]

Это не рекомендуется, потому что бензин является легковоспламеняющийся в отличие от дизеля.
Дизайн для предотвращения любопытства, он даже не отремонтирован на заводе.

Я видел несколько горящих машин.