Проверка форсунки Сименс Евро 5 на стенде.

[soon]

Появилась возможность сделать видео проверки форсунки с неисправностью . В чем собственно заключалась неисправность . Это фордовская форсунка Евро 5 . На данной форсунки был регулировочный расход 1,0 на стенде без клапана подпора форсунка форсунка проходила тест без каких либо проблем , что собственно и вызывало недоумение и критику со стороны оппонентов альтернативного оборудования с нареканиями про кривой сигнал стенда и саму методику регулировки . На стендах Карбонзап при проверке форсунок Евро 5 используют клапан подпора на 2 бара, поэтому мы также решили применить его . И результат проверки сразу показал все проблемы данной форсунки . Далее форсунка была приведена в рабочее состояние регулировкой на нужный расход и проверена на стенде с клапаном подпора . Форсунка прошла стенда без проблем с присвоением кода .
https://www.youtube.com/watch?v=P7zKz6827AQ

[mns140]

регулировочный расход 1,0

что это

[YURU]

Поставил палец вверх!

[Валера45]

А как автомобиль принял код и форсунку?
И до проверки как форсунка работала?

[soon]

Без проблем . Это самая ходовая форсунка в ремонте на сегодня .

что это

Это сборочный расход воздуха. При сборке на форсунку подается определённый сигнала с контролера Кристина пьезо , а также поток воздуха а на выходе ( с обратки ) контролируется . Эти данные берутся с рабочих новых форсунок . Данная методика позволяет точно повторить регулировочные параметры правильно собранной форсунки , но при этом нужно учитывать состояние пьезо пакета в зависимости от его старения .
Теперь отвечу на часто задаваемый вопрос про новые форсунки с отклонениями и откуда они берутся . Происхождение данных форсунок покрыто мраком и вряд ли кто узнает , возможно Китай или отбраковка , что не стоит отбрасывать как версию так как и робот при сборке может допускать отклонение в 3-5 микрон . Если это действительно отклонение при сборке , то данная форсунка с правильно присвоенным кодом может работать . Какой алгоритм присвоение кода на заводе вряд ли узнаем , можно только предполагать . И Сименс не считает это браком . Не понятно только одно ,почему данные форсунки всегда по ценнику ниже. Но ресурс данной форсунке по логике будет гораздо ниже чем с правильными параметрами если учитывать старение пакета , но скорее всего возможность самоадаптации двигателя к этому может компенсировать этот факт . Высказывайте свои мысли по этому и как часто попадайся данные форсунки из новых с отклонениями от уже тестируемых и как они ведут себя на двигателе.

[tivalik6]

Экстрайдер не скрывает ни происхождение ни покупателя.

[soon]

А что ему скрывать все из Германии . Объясните почему разница такая разница в цене. Не прикрываясь новогодними скидками.

[Олег Мастер]

Всем привет! Я не понял, а к чему эксперименты с подпором. На авто нет никакого подпора он не нужен. То что наливы меняются значительно , так это закономерно , очень завязаны на обратке. В естественной среде без подпора наливы будут другими. Или я что то не понял в эксперименте?

[soon]

Я не понял, а к чему эксперименты с подпором

Это не моя прихоть а условие для проверки форсунок Евро 5 на стенде Корбанзас . Видео показывает , что без клапана определить проблему нет возможности независимо от стенда . Я делал тесты на оборудовании 2 производителей . Тем более на Триумфе тест план Карбона .

[arunas500]

Всем привет! Я не понял, а к чему эксперименты с подпором. На авто нет никакого подпора он не нужен. То что наливы меняются значительно , так это закономерно , очень завязаны на обратке. В естественной среде без подпора наливы будут другими. Или я что то не понял в эксперименте?

Даже на Euro 4 есть подпор,там где дачик температуры топлива.Или
помер с манометром обратку. 0.8-1.4 Bar .Это из Siemens VDO after sales documentation.

[Prydok 80340]

Александр Сергеевич,может при измереннии расхода на кристине тоже попробовать подпор?

[suberr]

без клапана определить проблему нет возможности независимо от стенда

Не согласен. Еще не одной форсунки, как описанной выше, не пропустили.

[soon]

на кристине тоже попробовать подпор?

Тогда не будет расхода , давление низкое .

[Prydok 80340]

ну если увеличить с пяти до...

[soon]

Еще не одной форсунки, как описанной выше, не пропустили.

Давайте посмотрим . На каком стенде проверяли ? тестовые точки на стендах разные . На Сабре к примеру также нет клапана подпора ( это я слышал от пользователя данным стендом ).

Отправлено спустя 1 минуту 10 секунд:

ну если увеличить с пяти до..

Особо не вижу в этом смысла , придется ломать всю систему , что сделали .

[Anatoliy]

На Rabotti раньше тоже не было клапана подпора. После последнего обновления клапан стал нужен. Пробовал без него, наливы на малых впрысках на 5-10% больше.

[diezzell]

На авто нет никакого подпора

На авто его ЕСТЬ

Это не моя прихоть а условие для проверки форсунок Евро 5 на стенде Корбанзас .

Александр Сергеевич, что все так выровнялись по карбонзапу? А если завтра Поток или ДЛ объявит себя дилерским стендом? Я не видел, что бы сименс подтвердил эту информацию

На Сабре к примеру также нет клапана подпора

Его там реально нет. Но и сабра не является дилерским стендом

[Jaansu]

Ещё раз про клапан. Клапан используют на АВТОРИЗОВАННОМ стенде при проверке форсунок EUR5.
При проверке с клапаном хорошо можно видеть проблемную форсунку в точке с давлением 1600 бар и с коротким сигналом, где ожидаемые наливы от 1 до 6 мм3. Это ещё со висит от сигнала. Такая же проверка реализованно в программе Cascade на стендах Dieselland, Dieseltest

И кому не вериться или не хочется верит про Carbon Zapp, ещё рас выложу официальную инфо от VDO

Отправлено спустя 5 минут 56 секунд:

[diezzell]

И кому не вериться или не хочется верит про Carbon Zapp, ещё рас выложу официальную инфо от VDO

Мне не верится. И, как раз, в документе написано о планах, а не о факте. И чуть ниже те же даты на сабре. А по ней никаких подвижек. Так что доказательство мягко говоря так себе

[Олег Мастер]

На авто его ЕСТЬ
Подпор исполнен за счёт давления насоса в баке?