Стенд или оснащение для насос форсунок HEUI

Gazelka · Сообщение **Gazelka** » 12 июн 2019, 12:41

Хочется поднять тему про оборудование для испытания форсунок HEUI/
Раньше часто спрашивали насчет проверки данных форсунок. Сейчас не так актуально, но все-таки бывает, что интересуются.
У кого этот вопрос решен и кто проверяет на каком оборудовании данные форсунки?

Jaansu · Сообщение **Jaansu** » 13 июн 2019, 11:34

На сегоднящни ден в программу внесли профил, на чём можно активироват форсунку HUEI. В разработке исползовали новую форсунку с двигателя CAT 3126. Все кому данная тема интересно свяжитес whatsapp +37256933559 или на форуме

Nicon · Сообщение **Nicon** » 13 июн 2019, 17:28

Jaansu писал(а): 13 июн 2019, 11:34 На сегоднящни ден в программу внесли профил

Не дозвонился в Смоленск. Понял, что там курсы и может не до меня

Вопрос. На каком стенде реализована возможность проверять форсунки Heui ? И как реализовано это по гидравлике?
Ведь насколько я понял, нужно два давления. Одно 100-200 бар, а другое 0-5 бар. Их надо регулировать и что-то должно их создавать.

DieselBel · Сообщение **DieselBel** » 16 июн 2019, 13:53

На сегодняшний день под диагностику этой системы есть адаптер для монтажа ворсунки стаканом для обрати. так же в новых стендах уже есть специальные отверстия для подключения подачи масла под высоким давлением.

Jaansu · Сообщение **Jaansu** » 16 июн 2019, 16:52

Nicon писал(а): 13 июн 2019, 17:28 На каком стенде реализована возможность проверять форсунки Heui ? И как реализовано это по гидравлике?

На стендах CRUIS и TRIUMF опционално и CR-Test-4E штатно. Ето по гидравлике и на всех стендах опционално по адаптерам для форсунок HEUI

Nicon · Сообщение **Nicon** » 18 июн 2019, 22:22

DieselBel писал(а): 16 июн 2019, 13:53 так же в новых стендах уже есть специальные отверстия для подключения подачи масла под высоким давлением.

Внешний источник высокого давления?

vedvit · Сообщение **vedvit** » 19 июн 2019, 15:32

Nicon писал(а): 18 июн 2019, 22:22 Внешний источник высокого давления?

От внешнего источника высокого давления отказались.
Высокое давление создается штатным ТНВД и подключение к форсунке идет через рейл.
Низкое давление создается тем же насосом,который используется для создания разрежение.
Штуцера подвода к форсунке HEUI и обратного слива из нее устанавливаются опционно вместе со всем комплектом гидравлики по низкому давлению.

Nicon · Сообщение **Nicon** » 30 июн 2019, 13:20

vedvit писал(а): 19 июн 2019, 15:32 Низкое давление создается тем же насосом,который используется для создания разрежение

Не совсем понятно. Разряжение и низкое давление одновременно создаются?

vedvit · Сообщение **vedvit** » 01 июл 2019, 15:08

Nicon писал(а): 30 июн 2019, 13:20 Не совсем понятно. Разряжение и низкое давление одновременно создаются?

Чуть позже сделаю фото и размещу.
На выходе стоит трехходовой кран.

Damir · Сообщение **Damir** » 22 авг 2019, 09:32

Про фото не забыли?

vedvit · Сообщение **vedvit** » 24 авг 2019, 09:39

Damir писал(а): 22 авг 2019, 09:32Про фото не забыли?

Не было времени разместить фото.
Дамир, я же тебя фото выслал по твоему запросу. Думал ты его и разместишь.
На первом фото в стенде CRUIS кран повернут в положение создания разряжения для кодирования форсунок CR Delphi (ручка вниз)

На втором фото кран в положении подачи давления для проверки насос-форсунок HEUI (ручка вверх)

soon · Сообщение **soon** » 24 авг 2019, 19:39

Грамотно сделано . Решение двух проблем . Как устроена регулировка разряжения тоже подсмотрел , скорее всего также сделаю себе , если не получится сделать дистанционное управление своим краном.

дзержинск

А где на фото регулировка разряжения?
soon,

soon писал(а): 24 авг 2019, 19:39 если не получится сделать дистанционное управление своим краном

Александр Сергеевич-это управление разряжением с пульта каким то электрическим клапаном?

soon · Сообщение **soon** » 24 авг 2019, 20:26

Нет там все гораздо проще . Насос прогоняет через Вентури определенный обьём топлива , естественно разряжение будет выше чем положено и его можно снизить за счёт подсоса воздуха через кран в линию вакуума.

Nicon · Сообщение **Nicon** » 24 авг 2019, 22:11

Смешали все в кучу...

aleks.san · Сообщение **aleks.san** » 24 авг 2019, 22:15

дзержинск писал(а): 24 авг 2019, 20:13 А где на фото регулировка разряжения?

https://www.youtube.com/watch?v=LheuEA7N0a4
Посмотрите данное видео. Примерно с 4 минут 30 секунд видео идет описание как реализовано проверка HEUI на стенде CRUIS.
Используется один насос и трехходовой кран, который переключает магистрали либо через трубку Вентури, с регулировкой дросселем, это магистраль разряжения, либо через второй дроссель (на видео видно два крана-регулятора Vacum и OIL), на магистраль подкачки.Тестовая жидкость далее сливается в бак. В цепи магистрали подкачки установлен манометр 0-10 Бар, в магистрали вакуум - -1-0 Бар.

MUT-3 · Сообщение **MUT-3** » 29 дек 2019, 15:08

Как обратку по маслу измеряете ?

СашаРУ

MUT-3 писал(а): 29 дек 2019, 15:08у измеряете ?

Ее надо измерять?

MUT-3 · Сообщение **MUT-3** » 30 дек 2019, 18:29

Работал и с и без , считаю что необходимо измерять .

Отправлено спустя 9 минут 25 секунд:
У китайцев и то лейк тест по маслу первый тест проверки . 200 бар 0-20 мл/мин .

MUT-3 · Сообщение **MUT-3** » 17 янв 2020, 04:08

Повторю свой вопрос производителю "как измеряется обратка по маслу? " судя по 3х недельному молчанию похоже или не интересно или никак не измеряется .
Посмотрел ваше видео с переключениями контуров насоса остался вопрос в стенде два контура и есть отдельный масло бак или катаете на тестовой жидкости ? Хотелось бы увидеть видео работы оператора как он устанавливает и снимает катовскую форсунку в вашей конструкции адаптеров .

HEADER_SITE_NAME