DieselClub

Доброго времени суток уважаемые коллеги!!!!!!
Прошу Вашей помощи, но ситуация немножко не стандартная.
Сам пытаюсь помочь своему другу, в большей степени мотористу, находящегося за 160км. от меня.
Притащили ему KIA Sportage D4EA 2.0л. 2008г.в., не заводится. С эфира заводится, но потом глохнет.
По сканеру, только одна ошибка, по ДПРВ, P0341. Удаляешь, но при прокрутке снова появляется.
По сканеру обороты прокрутки видит, давление до 250бар поднимает.
Попросил одного друга, который ближе к нему, подъехать и снять осцил. ДПРВ+ДПКВ.
Он снял мотодоком при прокрутке. Эталон(из просторов инета) снят на ХХ.
Посмотрев на эти оба оцила, сказал другу-мотористу, что есть смещение.
Он все с пристрастием перепроверил много раз - говорит, что всё на месте.
При установке шкива КВ так, чтобы пропуск зубьев смотрел на ДПКВ, отметчик РВ смотрит прямо на ДПРВ.
Друзья, если... гипотетически, предположим, что всё-таки моторист говорит правду, и что по меткам всё стоит как положено,
а при этом ослик кажет обратное......
вообщем, если моторист не ошибается - то что же это такое?
Спасибо!!!!!!

На второй осциллограмме перепутана полярность ДПКВ или осциллограмма снята не корректно, либо распиновка датчика перепутана местами.

Вторая ....это как-бы эталон.(тот что в pdf)
На машине снято мотодоком, наверное просто с другого пина

Ищите другой эталон. Напряжение пропуска по ДПКВ должно идти сначала вниз, затем вверх /. Вообще осциллограммы одна зеркальная копия другой (Вы не находите?)...

ДимДизель писал(а): 08 дек 2019, 20:37 На второй осциллограмме перепутана полярность ДПКВ или осциллограмма снята не корректно, либо распиновка датчика перепутана местами.

либо присутствует проблема.
Если бы была перепутана полярность , то скорее всего просто вершина была бы внизу, а нижний пик был бы на той же линии только в верхней точке.
Но с чем не поспоришь , так это с тем что сигнал ровно на 180 градусов в перевёрнут

ARTImen писал(а): 08 дек 2019, 20:58 Если бы была перепутана полярность , то скорее всего просто вершина была бы внизу, а нижний пик был бы на той же линии только в верхней точке.

Вот пример - был обрыв проводки дпкв и перепутаны при скрутке провода.

вот эталон эталона
Как по мне...так есть смещение на 6 зубов по КВ

Похоже на то...

Вот эталон, верить можно.

Ребята, всем огромное спасибо!!!! Победили.
Метки все стоят как по схеме, приведенной ниже.
Но, так как осциллограмма говорит другое,
сказал мотористу, чтобы он переставил РВ на два зуба назад.
И всё, заводится с пол-оборота.
Тему можно закрыть. 

Интересно........значит шпонка подрезана. Мы так не делаем, если шпонка пошла, она пойдет в самый не подходящий момент дальше и будет как тогда. Кар кирдык. Я советую увидел проблему, в вашем случае не стоит, ищем проблему в чем причина, а не обходим проблему, потом дороже получается. Из опыта.. А так молодцы

ДимДизель писал(а): 08 дек 2019, 20:57 Ищите другой эталон. Напряжение пропуска по ДПКВ должно идти сначала вниз, затем вверх /. Вообще осциллограммы одна зеркальная копия другой (Вы не находите?)...

Если для проверки меток ГРМ , то без разницы с какого провода снять сигнал . В осциллографе есть волшебная кнопочка - инверсия . В Мт-про если после пропуска первый пик не вверх , то скрипт эффективность работать не будет . А лучше снимите ДПКВ и проведите рядом с ним отвертку и посмотрите куда пик пойдет ,вверх или вниз ...