DieselClub

Как-то приезжает Porsche Cayene 2010 Hibrid 3.0 TFSI . Жалоба что-то с тормазами, педаль становится жесткой, уже пару раз чуть не улетел и самое главное не включается гибрид. Делали только на Porsche официальном, уже блок меняли, перешивали, за работоспособность систем зуб давали. Денег потрачена куча, толку нет. Начинаем смотреть вроде все работает, но виснет постоянно
Р1429 ошибка по вакуумному электрическому насосу тормозной системы. Т.е естественно когда виснет ошибка гибрид не включается.Начинаем проверять.
Немного теории. Особенность этой машины в том что когда включается гибрид, двигатель с вакуумным усилителем не работает, и поддержание вакуума в тормозной системе производит только электрический вакуумный насос. А включается он по команде датчика разряжения, стоящего в трубке около вакуумного усилителя. Т.е разряжение упало , блок включил насос, вакуум появился, достиг определенного уровня , насос выключился, обратная связь короче.



1. Проверяем сам насос, подлезть неудобно, поэтому подбираемся к нему со стороны реле. Находим схему, реле управляется проверяем управление 85 нога +12в, через 86 ногу блок управления включает реле, при включении подаётся -12в. На 30 ноге висит +12в , на 87 ноге исполнитель, в нашем случае насос. Перемыкаем 30 и 87 на колодке реле, слышно включение насоса. Проверяем ток, токовыми клещами, всё нормально. Чтоб не лазить по БСИ это неудобно использую удлинитель, распаян 1 к 1 с реле.




2.Насос работает, утечек нет,проверили дым машиной, решил проверить производительность, а заодно и датчик разряжения, находим схему, средняя нога датчика сигнальный пин, снимаем трубку с вакуумного усилителя, включаем насос, заткнув трубку, смотрим как создается вакуум, нагнетает мгновенно, вакуум -0,8 бар. Насос получается полностью исправен, система работает правильно. Но на машине не работает.


Получается что всё работает, но ничего не работает. И тут до меня доходит что надо проверить реле, проверяем и оно вроде щёлкает, но 30 и 87 не замыкает, соответственно насос не работает.Вот и получается пока мотор работает тормоза есть, перешол на гибрид, насос не работает, вакуум никто не качает, тормозов нет. Новое реле и всё поехало.

Это АЦП датчика разряжения 4.059в это 0 бар. 0,640 в это -0.8 бар. Ну и не рабочее реле, проверяем просто, на 86 ногу подаём минус, реле замыкается насос работает.

Petyanya писал(а): 24 фев 2019, 21:24 Это АЦП датчика разряжения 4.059в это 0 бар. 0,640 в это -0.8 бар. Ну и не рабочее реле, проверяем просто, на 86 ногу подаём минус, реле замыкается насос работает.

привет . а активацию компонента было (слабо) проверить диагой?

1. На этот блок у меня не было теста исполнительных, Одис доставать ради проверки этой релюшки это несерьёзно. Да и тест исполнительных в современных вагах, сделан крайне не удобно.
2. Мне проще и удобней этот насос проверять так как я его проверял, это повседневная практика, и когда всё под руками , я этот насос проверяю быстрей чем ОДИС тормознутый опросит все блоки.

Знаю по себе , что даже КТС не всегда корректно выполняет функцию активации. Вернее вообще может не выполнять хотя в тесте она есть. И не только но это относится и к дилерам .

Значит берём другую диагнозу и роем