DieselClub

Здравствуйте. Меня зовут Вадим. Работаю в топливном участке транспортной компании, занимаюсь ремонтом ДТА, в основном рядных тнвд грузовых авто, иногда Коммон Рейл. Так же есть свой парк Вольво с НФ Делфи Е-3 которые мне приходится чинить. На данный момент я ремонтирую их и проверяю на китайском оборудовании, наработав свой тест-план. Я понимаю что это не совсем правильно, поэтому сторонним клиентам НФ не делаю. Сейчас руководство возможно желает расширить сферу услуг и поставило задачу промониторить рынок оборудования для проверки НФ. Я вроде и так стараюсь быть в курсе, читаю форумы и литературу, но информация везде какая то рваная или не полная, или скатывается во флуд, не могу систематезировать. Собственно вопросы: кто производит оборудование с генерацией кода, какой ориентировочно ценник, по какому пути идти- дооснащение или брать готовый комплекс?

VadIvik писал(а): 28 окт 2019, 19:02 брать готовый комплекс?

Если с кодированием и все по фэншую брать готовый комплекс Hartridge AVM+ КАМБОКС.
Если без кодирования вариантов масса. Только на каждом стенде все по разному получается. Все выработали собственные технологии ремонта и проверки. Вот поэтому и общей картины на разных форумах по проверке этих изделий пока не нарисовывается. Нужно ехать к кому-то старательно учиться, там где ремонтируют такие автомобили и чинить, что получается. А форсунки с кодами проще иметь, как обменный фонд нуждающимся клиентам в кодировке).

А что ДизельЛэнд или ОС? У них нет альтернативных решений?

Я думаю вам бы подъехать к кому нибудь или к тому же Андрею (Остап) и посмотреть на каком оборудовании он работает.

А где он территориально? В прошлом году я ездил в Екатеринбург, посмотрел технологию ремонта НФ Ч-образных и Делфи. Там Хартридж мензурочный и НК-1400 без кодирования, сделал у них комплект Е-3, прокатил на их стенде, а потом по ним вывел тест план на своем. Проблема в том, что вопросов после поездки стало ещё больше. Отчасти из-за того, что человек на работе которого мне пришлось обучаться, не имел достаточно знаний, не в силу умственных способностей, а лишь из-за юного возраста и малого опыта. Все что он успел перенять у человека обучившего его, это десяток - другой цифр и величин и саму работу руками.

Отправлено спустя 3 минуты :
А, увидел. Беларусь, Гродно. Ну не знаю, отпустит ли меня руководство так далеко?

Цель покупки оборудования какая? Ремонт или просто проверка?

Насколько я знаю стенды не производят ремонт, а служат для проверки до и ( или) после ремонта.

А Вы могли бы показать свой КАМБОКС, стенд? Может будет, что подсказать, как модернизировать.

почти такой. Сам стенд имеет электронную измерительную систему с одним флоуметром, а также встроенный контроллер сигналов для CR и UIS c набором тестпланов. Плюс обычные мензурки на 12 секций. Есть насос CP3 с рампой и камбокс. Я их меняю местами в зависимости от того с какой аппаратурой работаю. Для традиционной аппаратуры отдельный PSB12.

VadIvik писал(а): 29 окт 2019, 20:00 стенд имеет электронную измерительную систему с одним флоуметром

Какой принцип работы безмензурки: весовая, энкодер?
Сколько каналов измерения?
Какая мощность стенда?

Отправлено спустя 3 минуты 26 секунд: Отправлено спустя 4 минуты 3 секунды: флоуметр

Стенд выглядит солидно. Флоуметр похожий видел на BOSCH EPS 200/205. Честно не довелось вникнуть, как работает данная система измерения.(
А по CR форсункам Вас этот стенд устраивает? И сильно ли загружен работой второй стенд для обычных ТНВД?

По КР в принципе нормально, пришлось повозиться с калибровкой флоуметра, благо есть мензурки и есть режимы проверки на них. Второй стенд загружен почти постоянно. Мощность каждого стенда 22 кВт. Маховики довольно массивные килограмм по 15-20. Точно не взвешивал.

Не подскажу, по этому Камбоксу ничего, потому-что не видел. А новые насос-форсунки в тест-планы входят? Ну и на этот стенд можно поставить, любой КАМбокс с контроллером и измерением.

Это понятно что любой можно поставить, только хочется меньше танцев с бубном после, чтоб техподдержка была и обновления и как у хартриджа схемы: возмите такой-то адаптер, камбокс в такое-то положение, этот винт крутаните туда, а тот сюда. Ну как то так. Насос форсунки с заложенными тестпланами близко даже не сходятся. Поэтому нет развития в данном направлении. Я на один вид НФ настроил камбокс и все. Но я хоть вижу результаты своих действий и получаю отзывы от водителей и совместно с диагностом мы собираем информацию пытаемся анализировать и как то систематезировать.

ничего личного, но чтобы не утонуть в современных реалиях, альтернативы АВМ 2 в природе нет, кто то приблизился на уровне горизонта и не более…

tappet писал(а): 29 окт 2019, 21:37 альтернативы АВМ 2 в природе нет, кто то приблизился на уровне горизонта и не более

Золотые слова))) Что касательно delphi.

Отправлено спустя 5 минут 57 секунд:

VadIvik писал(а): 29 окт 2019, 21:36только хочется меньше танцев с бубном после, чтоб техподдержка была и обновления и как у хартриджа схемы: возмите такой-то адаптер, камбокс в такое-то положение, этот винт крутаните туда, а тот сюда.

Тоже золотые слова! Если бы альтернативные производители поработали над этим, то им намного бы легче было дышать, а впервую очередь пользователям их камбоксов!)))

этого будет достаточно? Какой ориентировочно ценник?

Вам нужно Владимира Янчевского найти. Он работает в HARTRIDGE. Получите ответы на все вопросы. Вполне возможно он есть и на этом форуме.

VadIvik писал(а): 29 окт 2019, 18:59 Насколько я знаю стенды не производят ремонт, а служат для проверки до и ( или) после ремонта.

Не совсем правильно знаете. Есть проверка. И тогда НК1400 будет достаточно, есть ремонт и тогда 1500 с кодом