DieselClub

[/img]Audi A6 2.5 2002 V6 AFB не едет. Интересный случай попался. Не едет, большой расход, насос отремонтирован на БОШ сервисе за очень дурные деньги, расходомер уже третий, ща стоит оригинал, со спиленными номерами. Да есть у нас такое явление.
Первое что бросилось в глаза, не берет воздух.
Вот так выглядит расход воздуха на этой машине.

А так на аналогичной которая едет.

Немного крутанул насос, но без толку. Воздух не берет.
Далее снимаем впускной, заводим без впуска. Ну и как-то надо это всё задокументировать. Вот здесь уже в который раз и помогает датчик разряжения.

Просто подносим его к впускному и смотрим пульсации во впускном.
Далее на холостых пассажирская голова, холостые.

Далее водительская голова, холостые.

То же на оборотах
Пассажирская голова.

Водительская.

Видно что в водительской голове намного больше шумов, график сильно зашумлен.
Получается что клапан не плотно закрываясь, по ещё не понятной причине, вскрытие только в пятницу, выбрасывал часть не сгоревшей смеси в общий впускной коллектор, препятствуя нормальному забору воздуха через MAF, во впускном коллекторе создавалось как бы противодавление. Продолжение после вскрытия.

Отправлено спустя 4 минуты 1 секунду:
Зеленый сигнал это метка первого цилиндра. Вибродатчик, одет просто на трубку 1 цилиндра, валялся без дела, попробовал, ну и вроде работает.

А сколько по диагностике объем впрыска? Как бы мало 9.7 где то 4-5 вроде надо

Это схватило цифру на оборотах.
На холостых 4.5-5 это норма, 8-9 уже требует ремонта, объём слишком мал. Меньше 4 это большая доза.
Вот с исправной машины.

Расход воздуха есть,топливоподача тоже,наддув, а не едет,может форсунки не вливают?Скидывают в обратку.

Rurik писал(а): 19 сен 2019, 22:13 Расход воздуха есть,топливоподача тоже,наддув, а не едет,может форсунки не вливают?Скидывают в обратку.

может КАТ забит?

ARTImen, Возможно,руку к выхлопу приложить будет слышно что его нет.

Как раз у меня при наборе нормального расхода воздуха и нет. Здесь общий впускной, и когда в одной голове что-то идет не так, мотор как бы помпуется. Ща разбирают, посмотрим.

Отправлено спустя 1 час 37 минут 1 секунду:
https://www.youtube.com/watch?v=eLmiOTR ... e=youtu.be
нечто подобное я и предпологал увидеть. Сразу на трех цилиндрах.

Отправлено спустя 21 минуту 59 секунд:
https://www.youtube.com/watch?v=OZDs0g8 ... e=youtu.be
а это дате так выглядит когда не берет воздух.

когда,что идет не так с работой грм на этом моторе,самый простой и быстрый способ,пирометром замерить выхлопные коллектора,благо они доступны,чем городить эти датчики
дата-стрим подскажет дальнейшие направление поиска

Совсем не тянет? Или в верхнем диапазоне все-таки просыпается
Не разглядел на фото параметр фактического давления наддува. Как работает геометрия на турбине? Машина трогается с первой передачи? Был пример с дефектом Акпп, по ДВС все ок, а не едет. На А-серии тупорылая самодиагностика, приходится все ручками.

Это конечно смешно, но эту машину до сих пор не сделали, вернее не доделали. Завтра будем с ней отжиматься мы. За это времени на ней перепроверили насос, перепроверена механика с подъёмом распредвалов, человек который этим занимался, понимает что делает, лапки поднял, сказал не знаю. НЕ ЕДЕТ и расход 18 в городе. Будем думать.

Была подобная проблема, давновато правда и точно не помню, но проблема была в насосе. Насос клиент так же ремонтировал в Минске на каком то бош сервисе. И вот чего не помню, или он возил по гарантии его в тот сервис или поставил бу, но проблема была точно в насосе.

Немного подправил название. По машине пока не понятно. Есть много но.
1. Все тесты эффективности упорно показывают о сниженной компресии в 4.5.6 цил, это водительская голова. При замере относительной разницы нет, до меня мерили механикой разницы нет.

2. Датчик давления в крученный вместо свечи накала в 1 цилиндре показывает компресию более 30.

В 5 цилиндре 28

3.самое непонятно , на трубке стоит датчик вибрации, он показывает метку цилиндра, так вот на этой машине впрыск происходит через 9 гр после ВМТ.

Пока всё, думаем дальше.

Распредвал относительно шестерни повернуться не мог? Приеду метки будут в норме но будет смещение кулачков по градусам. Я просто сталкивался с такой проблемой на 646 моторе. Шестерня идёт банально с горячей посадкой на распредвал без всякой фиксации дополнительной...

У них же рокера вываливается, на впускных клапанах. И вроде все хорошо а не едет, работает цилиндр на одном впускном клапане. Типовая болячка проверена?

Отправлено спустя 4 минуты 8 секунд:
Извиняюсь видос не глянул.

Может есть осцилка с датчика давления привязана к датчику вибрации с подобной машины? закрутил насос в минус.впрыск остался на месте после ВМТ. Понимаю что неправильно. не понимаю кто не стоит.

Пётр, а сравнить накладной и штатный датчик подъёма иглы? Эта ауди не верную установку сразу видит и ошибку пишет. Или в базовые установки и тогда снимай осцилку.

В общем сегодня вызванили машину которая едет. По непонятным мне причинам у него всё тоже самое, впрыск после ВМТ, это или задержка моего датчика вибрации, но как есть. Сравнивал и так и эдак, не к чему придраться.
Пока мысли закончились, надо от неё денек отдохнуть, воздух не берет при перегазовке вааще зараза . И работает шумно, дыма нет но не мягко.

Есть мнение что на этих моторах гидроталкатели бывают несколько типов по высоте разные, может у меня толкатели не той системы? Пока маслей нет.

Выставление зажигания на этих 2.5.




Отправлено спустя 26 минут 16 секунд:

У меня на AKN было похожее, с одной стороны были большие коррекции по цилиндрам. Метки при проверке были на месте. Виноват был натяжитель ремня ГРМ. У отца на моторе AYM половина рокеров выпали, и мотор ехал нормально)