DieselClub

Доброе время суток, пришла в ремонт машина Газон NEXT ЯМЗ-53443 с пробегом 4670 км., короче новая, опускаю сразу вопрос про то , почему не поехали к диллеру, машина на горячую начинает троить, потом глохнет и не заводится, спустя некоторое, как остынет , снова заводится.
Диагностика сканматик показала ошибки
0321 /P02EE Короткое замыкание на форсунке 1
0306 /P2146 Управление форсунками-короткое замыкание в блоке 0

Решили поменять магнит форсунки, после замены , ошибки исчезли, авто работало без нареканий, это счастье продолжалось 700 км, после чего она снова к нам приехала с теми же симптомами и с теми же ошибками.
Для объективности скажу, что с такими же ошибками и симптомами приезжал автобус ПАЗ с таким же двигателем, там тоже был заменен магнит на первой форсунке и проблема исчезла, автобус уже намотал более 30 000 км.
Может кто чего подскажет?
Куда лезть, чего делать?

Магнит новый или б\у ?

Новый

Перепрошейте блок, пусть покатается, или поставьте подменнный блок, пусть покатается.

У старого что межвитковое замыкание?
Можно осциллографом через токовые клещи посмотреть сигнал на форсунки.

Надо было прежде чем просто менять, разобраться в проблеме. Мне такие случаи пока не попадались. Вот в таком случае было бы хорошо ток измерить, закрытия, открытия, страгивания. Я бы ещё индукцию глянул, на форсунке в сборе, и на голом соленониде.

P2146 такой перевод, судя по условиям OPEN, это значит открытый выход.нет контакта. Может у вас банально кабеля на блоку надо стяжками стянуть? Я так на МАЗах и Газонах всегда делаю, там конекторы тяжёлые на ЭБУ, я мощными стяжками просто к блоку притягиваю.
По вашему блоку описания не нашёл, в Еси 2 тоже нет. Это чтоб вы знали от куда код распечатан.

Может новые магниты не очень хорошего качества?Попробовать б\у нормальный.Всяко бывает.

другие автомобили с такими магнитами катаются и улыбаются, тут же беда.
про кабель на блоке, если бы отходил, то вылазило бы куча других ошибок по другим датчикам, разве нет?
осцилограф, к сожалению, пока не имеем.

Это советская техника, западлянок хватает. Я просто за то что у вас не правильно ошибка интерпретируется, меняя соленоид вы ищете межвитковое или короткое как в вашем случае, так у вас указанно в расшифровке ошибки, статус OPEN это значит обрыв, это просто нет контакта.. может банально контакты поджать на разъёме форсунки.

Отправлено спустя 9 минут 23 секунды:
Так на будущее, камаз новый, битурбовый, лесовоз, стоит 120000уе. вез моему знакомому лес, ночь, говорит ехать не могу, перегрев. На горантии ещё.Мы ночью, в лесу, как обезьяны, лазили под этим камазом,ищем почему не включается этот долбанный вентилятор. Я целый час искал реле на вискомуфту, так и не нашёл, потому что его там нет. Огромная вискомуфта управляется через 12в концевик, это при бортовом 24в,напрямую, даже не через замок зажигания, я перемкнул контакты, искра как от сварки, такой ток идет. Замкнули на прямую и поехали. А уже перегрев фиксирует комп, всё как положено, мощность ограничивает, ехать не даёт. Так что так вот, советская техника, бывает всякое.

Получается старый магнит не проверялся-сопротивление,пробой,межвитковое?

Проблема решилась заменой жгута проводов

Радикально.

Доброго дня! Посоветуйте толкового диагноста в Тюмени, пожалуйста! Двигатель ямз-53443. Примерно каждые 1000км. Начинает дергаться ДВС. После снятия датчика давления, минут на 10, машина начинает работать мягче и едет без рывком. У официалов на диагностике был, ничего не увидели...