DieselClub

Доброе время суток! Может кто имеет информацию по сопоставлению ISA кода форсунки Бош пьезо с напряжениями на разных режимах работы. Например, форсунка 0445116023 имеет ISA код (класс) "H", какие напряжения в этом случае будут на управлении пакетом при тесте на стенде в режимах VL, EM, LL, VE ?

Зачем Вам эти значения? Определив букву ISA, стенд автоматом на всех режимах выбирает напряжение для управления.

дзержинск, Очевидно у человека нет автоматического определения ISA
На дизельирке я где то видел таблицу с этими значениями.

Валера45, Там таблица значений напряжений по букве для каждой форсунки,но не по режимам. Я ссылку на эту таблицу здесь выкладывал.

Давайте по порядку.
1) Напряжения по букве - на сегодня можно легко найти в сети.
2) Стенд ISA определяет автоматически.
3) Но мне это нужно для исследовательских изысканий. Если у кого-то стенд показывает напряжения в тестпланах по режимам работы форсунки - просто напишите их, если не жалко.

Скорее всего не много недопонимаете, или я вас. После подготовки и лик тестов идет определение ИСА, оно фиксируется и все остальные тесты проверки выполняются на этом напряжении. Разве нет?

saab9-5 писал(а): 05 сен 2019, 08:31 Скорее всего не много недопонимаете, или я вас. После подготовки и лик тестов идет определение ИСА, оно фиксируется и все остальные тесты проверки выполняются на этом напряжении. Разве нет?

Я раньше тоже так думал, но уже давно есть сомнения. И предполагаю, что ISA определяет не только одно напряжение (под одной буквой), а как бы массив (таблицу) напряжений для разных режимов работы форсунки.
Для подтверждения этих мыслей ищу информацию.

Понял. Буду обращать на это внимание, если будет информация, то поделюсь.

Согласен с Dell, то же думаю,что по определенному в тесте ISA минимальному напряжению , стенд выстраивает именно для этой форсунки свой алгоритм проверки.

На сколько я заметил, буква ISA определенная стендом применяется для VL, на остальные режимы другое напряжение. Так что с Dell согласен. Сегодня буду катать 0445116018 (на CR-Jet), и постараюсь выложить информацию.

Хм, то как это реализовал кто-то не весьма интересно, потому как может быть не весьма правильно. Надо подсматривать у Боша

это больше вопрос к разработчикам стендов! Они ведь закладывали какой то алгоритм проверки на стенде, после определения ISA? И вопрос на кого они ориентировались при этом ?

Я думаю на боша и надо ориентироваться!

Dell писал(а): 05 сен 2019, 08:40 Я раньше тоже так думал, но уже давно есть сомнения. И предполагаю, что ISA определяет не только одно напряжение (под одной буквой), а как бы массив (таблицу) напряжений для разных режимов работы форсунки.
Для подтверждения этих мыслей ищу информацию.

эбу авто принимает не все значения isa и адекватно на одном комплекте будет работать в пределах 10в

1) Скажем так, влияние напряжения в плюс минус 5-10 вольт в режиме VL и EM относительно очень слабо влияет на налив - единицы процентов, а вот в режиме VE изменение напряжения на 5-10 вольт приводит к глобальному изменению налива - от 50 до 100%, а это уже серьезно.

2) Вопрос к владельцам Потока. Если смотреть на видео и скрины с Тестера Поток, то там есть отображение напряжения. Это напряжение меняется на разных режимах или привязано к букве ISA и все ?

Отправлено спустя 10 минут 24 секунды:

tappet писал(а): 05 сен 2019, 10:54 эбу авто принимает не все значения isa

Да, это явно есть, обычно это "центральные" буквы для 115-116 серии - GHI, код с буквами E и L просто не прописывается - блок управления ДВС его не принимает. Хотя, я в живую не видел форсунок с таким кодом - которые выпустил Бош. Кто-то имеет наблюдения по этому поводу ?

Да, все верно. 116 030 при входном контроле форсунки тест проходят, код получают, но ИСА - L. ЭБУ при прописке данный код не принимает. В итоге ремонт форсунок.

Выложу файл где видно какие напрежения исползуют на разных ISA klass ( H,I,K,L ) на форсунку 0445116023

Интересно услышать решения других производителей оборудования в этом вопросе.

Это получается, что ИСА у нас только для режима VL, а при проверке на других режимах оно свое, определенное для различных режимов и не зависит от определенного ранее ИСА?

Не совсем так, вот например напряжения по ISA для 116023:
H= 108
I= 113
K= 118
L= 120
Как видно они совсем другие чем при тесте VL и значительно ниже. Это все логично, поскольку налив, давление и импульсы имеют другие значения, очень далекие от режима VL при определении ISA. Из того, что я видел напряжения на VL всегда были выше примерно на 30-40В.

Так все правильно при определение ISA находится минимальное напряжение работы форсунки.