Toyota Avensis D4d обнаружена утечка.
Добавлено: 19 июл 2019, 00:06
Попала такая машина. Toyota Avensis D4d 2003 . Ошибка выглядела вот так.
Как всегда сначала форсунки. Они оказались как ни странно оказались нормальные. Сняли регулятор, вот здесь самое интересное. Сделан как кусок форсунки. Проверили на герметичность размыт. Заменили клапан, герметичность восстановилась, машина начала запускаться, но при резкой перегазовке глохла все с той же ошибкой. Далее немного подумали, поняли что клапан то держит, но регулировать надо. Далее просто геометрию с новым, подогнали под геометрию со старым клапаном. Индукция когда все хорошо 622.2 мГн
Моторный и регулятор выглядит вот так.
Отправлено спустя 10 минут 9 секунд:
Удивил принцип работы. Он работает( регулятор) всегда.
Сверху АЦП датчика давления, посередине напряжение, ниже ток на регуляторе.
Это напряжение и ток на регуляторе сразу после запуска машины, появляются дополнительные импульсы для более точной регулировки давления.
Это напряжение и ток на регуляторе после резкой перегазовки.
А это кусок работы на холостых после резкой перегазовки, работает на холостых. Видно момент включения регулятора в работу. Появляются дополнительные импульсы на удержание.
Отправлено спустя 6 минут 29 секунд:
Кстати датчик давления стоит 6 контактный. Снял АЦП на всякий случай.
Зажигание включено.
Работает на холостых
Резкая перегазовка на холостых.Давление по сканеру около 1100 бар.
Как всегда сначала форсунки. Они оказались как ни странно оказались нормальные. Сняли регулятор, вот здесь самое интересное. Сделан как кусок форсунки. Проверили на герметичность размыт. Заменили клапан, герметичность восстановилась, машина начала запускаться, но при резкой перегазовке глохла все с той же ошибкой. Далее немного подумали, поняли что клапан то держит, но регулировать надо. Далее просто геометрию с новым, подогнали под геометрию со старым клапаном. Индукция когда все хорошо 622.2 мГн
Моторный и регулятор выглядит вот так.
Отправлено спустя 10 минут 9 секунд:
Удивил принцип работы. Он работает( регулятор) всегда.
Сверху АЦП датчика давления, посередине напряжение, ниже ток на регуляторе.
Это напряжение и ток на регуляторе сразу после запуска машины, появляются дополнительные импульсы для более точной регулировки давления.
Это напряжение и ток на регуляторе после резкой перегазовки.
А это кусок работы на холостых после резкой перегазовки, работает на холостых. Видно момент включения регулятора в работу. Появляются дополнительные импульсы на удержание.
Отправлено спустя 6 минут 29 секунд:
Кстати датчик давления стоит 6 контактный. Снял АЦП на всякий случай.
Зажигание включено.
Работает на холостых
Резкая перегазовка на холостых.Давление по сканеру около 1100 бар.