DieselClub

[media]. https://youtu.be/AhBBgChfalg [/media]

Отправлено спустя 3 минуты 3 секунды:
Частая проблема распылителей Сименс это просадка иглы выше положенного значения. Данный станок позволяет решить эту проблему. И избавляет от покупки нового.

Отправлено спустя 3 минуты 10 секунд:
Чтобы при снятии распылитель не проваливался вниз стоит положить кусочек поролона внутрь патрона.

Отправлено спустя 20 минут 39 секунд:
Видео сделано быстро ,чтобы проверить сам принцип восстановления.

Какую то конкретно форсунку делали? И как в итоге результат?

Данная процедура помогает восстановить до необходимого значения ход иглы распылителя. Но надо понимать, что игла просаживается в корпусе не просто так и не без последствий.

Александр приветствую! Какова перпендикулярность оси кулачкового патрона к плоскости чашки? Возможно ли торцануть распылитель, покрасить маркером, развернуть распылитель и пройтись чашкой с минимально возможной подачей?

К сожалению станок удалось проверить только на перпендикулярность. Распылитель обмерили микрометром по кругу , что собственно не совсем просто. Потом шлифовали до нормы. Ход распылителя был 0,28. Сделали 0,24. Пока не проверяли. Думаю завтра проверим. Станок ушёл к клиенту поэтому пока ограничился одним распылителем. До этого проверил шлифовку шайбы. Свои заявленые 1-2 микрона перпендикулярности держит без проблем несмотря на дорогу которую проделал. Скоро данный станок отправится в Украину к Андрею и он его протестирует по полной в том числе и по другим позициям. В целом качество исполнения отличное и по сравнению с первой моделью более устойчивое к тряскам и транспортировке. Вес довольно приличный. Одному поднять проблема. Одно огорчает это высокая себестоимость , что может отразится на его выпуске в принципе.

Стружка как то крупно выглядит,камень не надо поменьше?

После нужна доводка торца распылителя на плите?

Качество обработки высокое не смотря на зерно камня. Доводка не нужна.

А что с иглой делать? С конусом и с износом самой иглы?

Мирослав писал(а): 21 май 2019, 08:32 А что с иглой делать? С конусом и с износом самой иглы?

обрабатывать (восстанавливать).

После 130-200 т.км распыл в помойку (прихорошем ГСМ)
При саляре в области и регионе 100-130т.км и здрасьте .
Смысл?

Отправлено спустя 3 минуты 16 секунд:
ARTImen, Да-ну бред. Щя Пертюня будет шлифовать распылы которые вытянулись ,что бы иглу поймать. Как восстановить тело иглы? Напыление и шлифовать?

Отправлено спустя 2 минуты 59 секунд:
Моё мнение что распыл отходивший 150-200 ему памятник и на покой. Берём новый распыл и поехали. Нет распыла , берём б.у форсунку . Нет б.у, берём новую форсунку.

Отправлено спустя 3 минуты 35 секунд:
Износ иглы

Отправлено спустя 6 минут 20 секунд:
Станок хороший, спору нет. Идея хорошая.
Но шлифовать распылы....? Ещё купить станок для реставрации отверстий распылителя и линию по напыления углерода и линию по полировке. В итоге фура денег и ремонт 4 распылов в неделю.

Если капает то шлифуются конуса и торцуете распылитель. Работает.

Motordiesel2, да это понятно

Мирослав писал(а): 21 май 2019, 08:54 После 130-200 т.км распыл в помойку (прихорошем ГСМ)
При саляре в области и регионе 100-130т.км и здрасьте .
Смысл?

Мирослав, если в этом нет смысла для тебя лично, это не значит, что другие считают так же Поэтому, после подобных высказываний логично дописать, что это твоё личное мнение, то бишь IMHO. Ну и на счёт ресурса распылителей ты, как мне кажется, сильно погорячился, даже учитывая отечественное дизельное (недодизельное) топливо. Это моё личное мнение, то бишь IMHO

IMHO не представляю даже теоретически как корпус может вытянуться... по-моему это что-то из области фантастики...
Вот выгореть - вполне возможно! Видел "морковки" на 638х вито и у W903 с 611 моторами которые у основания раза в полтора уже... там не десятки, а около 1-2х мм у основания в диаметре не хватает и машины нормально ездили...так что по поводу вытягивания (вы меня извините, но по-моему это полный бред).
Так же распыл при ремонте трут наждачкой чтобы блестели. Отсюда тоже возможно изменение диаметра.

Сегодня наблюдал личный рекорд по распылителю М0019Р140. Утопание иглы составило 0,53 мм (!). Пробег под 600 тысяч. При этом наливы конечно в красной зоне, но бывали и больше при меньшем утопании. В основном на пробегах 400 тысяч утопание составляет 0,40-0,43 мм.

Я говорю обвто ~с 10года 1600-2200бар в системе.
Старые помойки будут ездить ещё долго. И по 250-350 т.км на родных распылах.
Но,чем выше давление тем меньше ресурс.

Давайте рассмотрим форсунку как элемент который подаёт топливо в цилиндр, какие факторы на неё действуют: температурный режим -(разбавленное топливо , присадки)
горение масла (износ двигателя, турбины,сапуна) , нехватка воздуха (фильтр , проблемы с газораспределением,забитый интеркуллер) ,
подпор с выхлопа, г@вно с выхлопа через егр,
Регенирация,разгон турбины с помощью послевпрыска,пробки на дорогах, забитый топливный фильтр, кавитация, температура в рампе, и насос подкидывает рабочую стружку.
И как эта "бедная" форсунка будет ходить 300т.км.
Не спорю, есть отдельные примеры когда ходит , но хозяин авто ЧЕЛОВЕК , а не обезьяна.
!!!!! Я говорю об авто с 2010года, и от1600бар!!!
Странно говорить об пробеге форсунок 300т , если мотор отваливается на 150т

Если освоена обработка иглы пьезо , то освоить обработку иглы Сименса думаю проблемы не будет. Здесь в основном возникала проблема шлифовки торца корпуса. К тому же видел распылители новые с заваленным торцом. Поэтому станок такой должен был появиться.

Если торец шлифовать. То я бы выбрал все же вращать распылитель. Так точно не завалить.
Но для этого надо городить станок только для этого.

Если внимательно посмотреть на следы заводской обработки, то я бы сказал , что все плоскости сопряжения обрабатываются используя подобный метод но в сочетании с вращением распылителя ( корпуса клапана и т.д.)

Отправлено спустя 8 минут 17 секунд:

ARTImen писал(а): 21 май 2019, 12:52 не представляю даже теоретически как корпус может вытянуться

Корпус не вытягивается , а игла, по мере износа, уходит глубже в корпус