DieselClub

download/file.php?mode=view&id=951

download/file.php?mode=view&id=954

Отправлено спустя 6 минут 13 секунд:
download/file.php?mode=view&id=957

Отправлено спустя 4 минуты 36 секунд:
download/file.php?mode=view&id=958

Отправлено спустя 8 минут 15 секунд:
Сконструировал вот такое приспособление .Обрабатываю пин твердосплавным резцом и никакой огранки как от камня и запорная кромка ровная .Держит обратку отлично.

Любой метод хорош если есть положительный результат. Если сделать фасонный резец , то сразу две фаски можно делать.

Фасонный резец я думаю не пойдет между углами не будет хорошей кромки .А у меня резцедержатель поворачимается на любой угол кромка отличная .

Турчин М писал(а): 11 май 2019, 20:28 Сконструировал вот такое приспособление

Первая ссылка не открывается.
А видео можете сделать?

Видео есть но телефон очень китайский .Как то выложу.

а вращает пин китайская цанга 2х миллиметровая ? Биений нет? Цанга на подшипниках. Плохо видно?

Цанга 1.5 мм росшлифованая до размера пина биение минимальные .

Турчин М писал(а): 12 май 2019, 22:01 Цанга 1.5 мм росшлифованая до размера пина биение минимальные .

в любую покупную цангу очень тяжело зажать пин без биения, поскольку цанга хватает только кончиком. Изначально же зажим в цанге осуществляется по всей длине. Отсюда и сложность зажима и неизбежные биения пина. Учитывая же что некоторые пины кривые сами по себе ,то при установке пина в цангу можно просто взорвать мозг. В общем если руки набил по установке то наверное работать можно.

Турчин М, а цангу то расшлифовать под такой диаметр как? И она у вас на подшипниках с передачей через шкив?

Оправка Под цангу ЕР 11 длинной 100мм цанга на 1.5 мм зажимаем в нее иголку с какого-то роликового подшипника 1.5мм но слегка утапливаем милиметра на 3 .потом берем высокоскоростной шпиндаль зажимаем в него алмазный бор диаматром 1мм .Выставляем соосно в собраном виде оправку в корпусе с подшипниками радиальноупорными шкивом и движком а шпиндель устанавливаем на специальный станок трехкоординатный включаем оба движка и расшлифлифовываем как на внутришлифовальном станке .Витягиваем с цанги иглу и можно зажимать пин .Но в начале перед всеми манипуляциями с цангой нужно все заусенки пройти наждачкой .

Может проще у диз ленда за 50 евро купить оправку для пина.

Может проще но имея много высокоточного оборудования бывшего В.П.К.для меня не составляет никакой сложности .А результат я думаю виден габариты .простота.