DieselClub

Доброго времени суток всем,впервые столкнулся с форсункой 0445110369 по регулировкам вообще не пойму с какой стороны к ней подойти ,если не секрет кто может поделится заранее спасибо.

Пока оригинальных запчястей нет. Выложу форсунку в разрезе, может поможет.

Jaansu писал(а): 29 апр 2019, 08:52 Пока оригинальных запчястей нет

А что без оригинальных запчастей форсунку отрегулировать нельзя?

Там и регулировать почти нечего. Только ход анкера и усилие его пружины. RLS задается прокладкой и при замене клапана не меняется. Несколько раз делал эти форсунки и кроме АН ничего больше не регулировал. С наливами проблем не было вообще. А вот обратка всегда великовата. При рассмотрении клапана в микроскоп уже видны вмятины на рабочей поверхности, хоть она и покрыта черным напылением. Один клапан попался вообще грубо обработанный и без напыления. У одного шток в районе втулки распылителя (самый кончик) оказался толще чем надо и при затягивании гайки втулка так наделась на этот шток, что я ее потом еле сбил оттуда. Хорошо, что почувствовал ненормальное закручивание почти в начале. Щелевой фильтр забивается стружкой и тогда форсунка чудит уже на стенде и сразу все отражается на клапане. Такое впечатление, что он очень мягкий. Седло поддается шлифовке. А вот с анкером сложнее. При его шлифовке снимается черное покрытие и увеличивается диаметр рабочей кромки. Чтобы его уменьшить, требуется третий притир. Вот до него уже руки не дошли. Да и не вижу смысла. Думаю без покрытия долго не проработает.

Клапаны в продаже есть, вот только вопрос в их качество упирается. В основном Китай.

Андрей клапана данных форсунок восстанавливает .Но для этого нужна оснастка . До меня пока они доходят в единичных вариантах .

Александр, Андрей упоминал восстановление 418 форсунки. У неё другой клапан. В 369 наверно будет не реально. Если кто успешно восстанововил-напишите. Я ставлю китайские клапана. Нормально регулируются и работают.

Фото отличия клапанов случаем нет? Видел как-то у димеда подобные форсунки уже и с цельным штоком- иглой идут. У кого есть такая новая 369. Измерьте индуктивность Rlc.;

Индуктивность там особо ничего не даст при сборке. Там очень тонкая настройка. В цифрах не помню, но пару раз ковырял эти форсунки и те, что были по индуктивности выведены как на новой код не получили. Может конечно мой прибор так видит (uni-t). Тут больше подойдет способ сборки по токам. Приборами типа ТНФ

В теме LCR я снял индукцию на реношных 375.вилка 280-285мГн. Интересно на этих сколько. Ход анкера не подскажите?

Petyanya писал(а): 29 апр 2019, 23:06 Фото отличия клапанов случаем нет?

Подписать бы, если не сложно. В идеале Форсунка такая, AHE такой, индукция такая.

Верхний 369, нижний 418. При наведении мышки на рисунок названия высвечиваются.

Да, извините не заметил.

Спасибо всем,понял в чём отличие и примерно где что искать , форсунки с Фольдсвагина Аморок ещё предстоит снять две не выходят 3-4 предётся пилить перемычку крепления чтоб электро магниты снять под съёмник,так что будем пробовать.