DieselClub

Насосы серии VP. Как и обещал выложу как эти насосы проверяю я. Очень часто проблема есть, ошибок нет. В таком случае только осциллограф.
Общая схема насосов типичная для всех. Отличие только в копановке и исполнении.

Когда все работает сигналы выглядят вот так.

В дате выглядит вот так.


Отправлено спустя 3 минуты 24 секунды:
Когда что-то пошло не так с опережением, в дате видим вот так.

Сначало выставляем метки, когда все стоит но ничего не работает, смотрим осциллографом сигал на клапане опережения.


Отправлено спустя 3 минуты 59 секунд:
Видно что опорное напряжение а клапане есть, а сигнал очень маленький по амплитуде, но он есть. Значит цепь не замыкается через клапан. Максимум 0,462в. А когда всё работает больше 50в. По факту.


Отправлено спустя 4 минуты 37 секунд:
Транзистор.
Все считают что это очень просто. ГОВОРЮ для всех. Если вы не лазили туда чтоб посмотреть и попробывать, его (насос) можно починить. Если вы залезли и что-то пошло не так, после вас никто чинить не будет, и вы из-за своих экспериментов автоматом попадаете на другой насос.
Никогда транзистор просто так не горит, всегда есть причина. Поэтому подумайте.

Отправлено спустя 7 минут 22 секунды:
Обратите внимание на ток, он там очень не детский. Шутить не надо.

И когда что-то пошло не так, сгорел транзистор. Запуск не возможен.

Ауди А6 2003 AFB 2.5 VP44

Напряжение и ток на дозаторе.. Насос рабочий, были обрезаны зубья на ремне привода насоса.


Напряжение на регуляторе опережения.


Отправлено спустя 59 минут 1 секунду:
Spill Vave на схеме выглядит так.

Состоит из ......

Когда всё работает

Когда что-то пошло не так.. Нет страгивания. Машина не заводится.

OPEL VECTRA B (36_) 2.0 DTI 16V vp44

кан шина

ответ в блок с блока насоса.

Сигнал коленвала. опель синтра 2.2 новый датчик