DieselClub

Доброго времени.
Примерно с пол года назад обнаружил , что из под крышки залива ОЖ при глушении услышал, как стравливается давление. Ну, подумал, что ОЖ расширилась от нагрева и избыток газа выходит. Так и ездил. Недавно опять обратил на это внимание, но уже решил разобраться, так как в месяц подливаю по пол литра антифриза.
Машина простояла целый день и остыла.
Завел авто. Предварительно открутил крышку залива жидкости что бы спустить давление. Закрутил.
Завел и начал трогать патрубки охлаждения на продавливание.
Спустя 5 минут патрубки стали каменные.
Двигатель при этом прогрелся градусов на 15 всего лишь
То есть жидкость так не расширилась.
Газы?

Еще в течении года прорывало патрубки системы охлаждения. Но они были сильно старые и будто бы задубели.
Так же менял радиатор. Тоже был сильно старый и потек.
Из глушителя не дымит белым. Запаха тоже нет.

Доброго дня!

То есть жидкость так не расширилась.
Газы?

Гадания же ...
"Газы"- избыточное давление системы охлаждения (СО). Измеряется в барах, кПа и существует диагностическое оборудование соответсвующее. Существует несколько известных для меня вариантов С0 от 0,9 бар и выше с применением электрических насосов и управляемых ЭБУ термостата.
Из практики похожее проявлялось из-за неисправного "железа" (ДВС, теплообменник ЕГР, не герметичность с последующей течью охлаждающей жидкости (ОЖ)), если от сложного и к простому также - это неисправная крышка заливного бачка, расширительного бачка, потерей плотности самой ОЖ , термостата . Кстати как исполнено на Вашем авто, клапан на основном радиаторе и отдельно компенсационный бачок? Укажите год выпуска авто и пробег для понимания.
Так же подобное проявлялось из-за некоректной установки дополнительных подогревателей и разного рода мастрячеств из-за недоступности по разным причинам необходимых патрубков, тройников и т. д.

Отправлено спустя 6 минут 10 секунд:
Есть даже простенькие крышки с манометрами, они возможно не очень точные, но должны помочь в поиске неисправности.

Форд транзит коннект 2006 год
1.8 tdci. 110 лс.
Бочек стоит отдельно. Он с крышкой в которой установлен клапан сброса давления. Купил фирму Debi пару дней назад.

Сегодня проверил еще так: завел с утра. Через 3 минуты давление набралось, патрубки стали твердыми.
Заглушил. Открыл пробку. Воздух вышел с некоторым бурлением. Закрыл пробку. Завел. Давление опять набралось за 3 минуты.
При этом авто как вы понимайте даже до 40 градусов не нагрелся.

Отправлено спустя 1 минуту 43 секунды:
https://youtube.com/shorts/BZtuU6i1sm8? ... W3JXhLl3pv

Вот видео пузырьков при работе

если так гонит воздух на холодном моторе - то это пробита прокладка гбц или трещина блок/гбц.
Другая шланга на РБ, где не гонит воздух - это забор жидкости на вход помпы. Там и не может быть пузырьков, поскольку там некоторое разряжение, от помпы.
Разборка мотора вам предстоит.
Пока не разобрали ещё - то можно приблизительно вычислить место/цилиндр, где есть утечка газов в систему охлаждения.
Ставить по очереди каждый цилиндр в ВМТ. и подавать давление воздуха в свечное отверстие. Мотор конечно на передаче и колодки под колёса. Иначе кол/вал будет двигаться от давления воздуха.
В расш. бачок долить тосол под самую кромку и наблюдать.
...В исправном цилиндре - уровень тосола будет стоять неподвижно, хоть целый день давить компрессором.
В дефектном цилиндре - уровень жидкости будет , хоть и ничтожно, но подниматься...

А не может ли с системы егр идти этот подсос ?
У меня он заглушен , но только в самом верху. Непосредственно перед клапаном

Привет! Резиновую перчатку надньте как ни будь на бчек вместо пробки, заводите, смотрите на перчатку, надуваться не должна.
Если дует-утечка где то. Вот с этим "где то" самый гембель. Хорошо если снимите ГБЦ и увидите где дуло, эти места темого цвета под ободком прокладки вокруг цилиндра, между диаметром цилиндра и ближашим каналом водяной рубашки.
В любом случае бошку опрессовывать и шлифовать (не фрезеровать).
Было бы супер, провести тест как советует kudrik, нати слабый цилиндр, и там же найти утечку визуально по снятии бошки.
Бывает дует под гильзу цилиндра, бывает по цилиндру микротрещина. Бывает по причине некачественной фрезеровки как на фото.

jast321 писал(а): 24 окт 2025, 20:00 А не может ли с системы егр идти этот подсос?

Возможен и я Вам об этом писал выше... И так же будет уходить ОЖ...

Олег Мастер писал(а): 24 окт 2025, 09:27 Из практики похожее проявлялось из-за неисправного "железа" (ДВС, теплообменника ЕГР...)

Единственное, что возможно не подтверждает эту версию, что при негерметичном теплообменнике ОЖ попадает во впуск и сгорает , что должно сопровождатся характерным дымом в выхлопе, а уВас -

jast321 писал(а): 23 окт 2025, 17:58 Из глушителя не дымит белым. Запаха тоже нет.

Мы опресовывали его элементарно и потдверждали или же нет его герметичность, нагревая в ведре с водой с нагнетаемым давлением непосредственно в теплообменник - НЕ БОЛЕЕ 1 бар, если подать доступные 6-8 бар, то накроется исправный
Или же, если конструкция переподключения того позволяет, то отключали подачу ОЖ от теблообменника и сравнивали результаты.

Начну пожалуй тогда с простого. Куплю шланги и попробую обойти систему егр. Он у меня все равно заглушен и программно отключен.

Ну вообщем сегодня исключил из системы охлаждения егр. И нет. Патрубок твердеет.
Что странно, я сначало завел без крышки бочка. И заметил, что пошел пар из бочка. Секунд через 10 работы. И странно, что этот пар не имеет запаха выхлопа. А выхлоп у меня достаточно угарный.

И еще, заказал тест жидкость,колбочка которая на бочек одевается и при наличии газов меняет цвет с синего на зеленый. Можно ли доверять такому тесту?

Привет! Газов выхлопа и не должно там пока что быть. Пока что, потому что утечка мизерная.
Замерьте на прогретом компрессию, проверьте регулировки клапанов, давление масла мех манометром, посмотрите в цилидры эндоскопом, зафиксируйте все, и снимайте с Богом ГБЦ.
МОГУ ПОМОЧЬ. МОТОРСПЕЦ.РФ

https://youtube.com/shorts/kDUVdu6xipk? ... 5O7VP7n31K

Отправлено спустя 2 минуты 17 секунд:
Вот еще не понятный момент. Индикаторная жидкость в колбе. Видно, что идет воздух что аж парит. Мотор холодный.
Но почему она не меняет цвет? Хотя ждали около минуты. Постоянно бурлило.
Если это колбу поднести к выхлопной трубе, то жидкость сразу окрашивается в желтый.
Почему так?

Вообщем, машина встала на поднятие гбц.
Всем спасибо