DieselClub

У форсунки 0445110616 с новым клапаном на давлении 600 и у предвпрыска большая обратка. В чём причина?

Видимо в новом клапане.

Сразу включи режим ликтест с холодной форсункой и "на ощупь" ищи места нагрева форсунки, можешь перепроверить при давлении 600, только отсоедини провода. Где нагревается, там и утечка.

Было куплено 5 клапанов из них нормально вышли две форсунки. Подкидывал грибок ( вертолёт в сборе от другого нового клапана) обратка большая. Греется в районе гайки электромагнита. Разбирал другую форсунку с родным клапаном для ревизии. После сборки тоже обратка большая была. После перезатяжки ответственных деталей случилось чудо обратка пришла в норму. Обратка большая только на ЕМ (давление 600), предварыск( давление 600) и VE2. ( давление 1200) и у всех маленькие микросекунды!?

Отправлено спустя 11 минут 31 секунду:
Переборки и перезатяжки пока не привели к нужному результату.

Кому интересно, всё решилось регулировкой магнитного зазора.

Dobiman писал(а): 23 авг 2025, 17:49 Кому интересно, всё решилось регулировкой магнитного зазора.

В какую сторону регулировка была хоть поделитесь?

Лист с параметрами после регулировки?

Может не магнитным зазором, а пружиной магнита?

Отремонтировал 5 форсунок. Менял клапан в сборе. После сборки с родными шайбами была большая, обратка на ем ve1 ve2 . После танцев, с бубнами и у меньшении толщины шайбы под электромагнитом обратка пришла в норму. Толщину подбирать с учётом наливов по ТП , т.к. они уменьшаются.
Форсунки все успешно прошли кодировку.
P.S. Если бы не обратка, то после сборки форсунки и так входили во все параметры наливов по ТП.

Отправлено спустя 1 минуту 17 секунд:
На фото ф. 6 . На фото сверху она, крайняя правая.

На VL обратка 51.1 нормально в целом?

Уверенность в стенде и тест плане 100%?