DieselClub

Доброго дня. Кто подскажет как поднять налив на холостом... Форсунка 0414720210. Высокие и средние в норме. БИП Чуть ниже среднего значения. Какие основные моменты влияют на подачу при низких оборотах?????? На данный момент подача 1.5
куба.

Привет, 1.5 см3 на хх ето очень мало. Самое простое телодвижение , если комплект 4 щук катаете и есть нф из комплекте с норм. налив, меняйте разпьйл.
( самьй лутший вариант : новьй разпьйл ) и посмотреть куда двигается налив.
Потом разбераем ел.магнит : делаем ход клапана, магнитньй зазор по ЕСИ и на стенде.
Мелкие корекции налив/БИП делаем помощи шайба на пружинка клапана.

Пробовал подкидывать новый распыл. Изменений практически нет. Подскажите пожалуйста в каком разделе ЕСИ описано измерение воздушного зазора

Отправлено спустя 1 час 2 минуты 36 секунд: Приобрел такой индикатор с адаптером.
Могу ли я им измерять ход клапана?
Если ещё подскажите как правильно это сделать, буду очень благодарен)))

Пеивет,
1/. По спомен задаваете номер форсунки в ЕСИ ( как пример 0 414 720 210 ) и исчите реглаж или ремонт компонента ел.магнит и т.д. Все просто и доступно.
2/. Да сможете измерить ход клапана ( индикатор и адаптер точно для 1,9 НФ ).
3/. Как замеряем ход клапана :
Сняли пружинка клапана. Толстая шайба на месте .Прикрутили пара индикатор-адаптер помощи гайка ел.магнита. Нажимаем на индикатор чтоб клапан( запорная кромка ) в ступор в тело НФ двинулася. Обнуляем индикатор. Потом на оборот, нажимаем клапан от низ к верх ( до ступор в толстую шайбу ). Смотрим ход клапана на индикаторе (0,15 - 0,17 мм в большенстве ).

Чем менше ход, тем больше налив , так как бьйстрее запорная кромка закрьйвает обратньй слив.
Чем тонше рег. шайба пружинка клапана, тем больше налив и тем менше БИП , так как ел.магнит легче/ бьйстрее толкает клапан в замкнутое положение и начинается накопление давления.

Очень признателен ))) Огромное спасибо!!!