DieselClub

Азпи 04-001-00-00 Индуктивность Какая индуктивность должна быть .Показывает 320

С завода АЗПИ информация- всем А-04-001-00-00-00-03 аналог 0445120153
А-04-017-00-00-00 аналог 0445120141 А-04-017-00-00-01 аналог 0445120-245 А-04-024-00-00-00 аналог 0445120123. По аналогам проще искать индуктивность в программах

А в чём полезность этой информации? С завода азпи вам дали значения правильной индуктивности для своих изделий?

Если честно - я так и не понял, в чем преимущества измерения индуктивности при регулировке форсунок. Вообще! и в частности этих шедевров. Почему бы не измерить AHE на прямую? На форсунке?

LeonRus писал(а): 25 мар 2025, 20:18 Если честно - я так и не понял, в чем преимущества измерения индуктивности при регулировке форсунок. Вообще! и в частности этих шедевров. Почему бы не измерить AHE на прямую? На форсунке?

АНЕ и так постоянно измеряется. А вот если четко сделать воздушный зазор (скажем в середину) на одной форсунке, то за счет индуктивности с этой форсунки и можно (косвенно) судить о этом же зазоре на остальных форсунках. Скажем так - чтобы не проверять по несколько раз индикатором.

Ничего не понятно, но все равно - интересно!

Привет! Олег (Mehan) выкладывал видео. "Зависимость воздушного зазора и индуктивности". В поск так забейте.

Бош не современный, он индуктивность не меряет!

Моторспец писал(а): 28 мар 2025, 18:00 Привет! Олег (Mehan) выкладывал видео. "Зависимость воздушного зазора и индуктивности". В поск так забейте.

Мне как то хватает прямых измерений для регулировок. Сама идея регулировки по индуктивности не зашла с самого начала моей деятельности. Конечно, они пластилиновые , со своими тараканами. Но , что и индуктивность здесь мало поможет. мне кажется,

Крутить по дэцл можно прямо на авто как Сименс.
Мультиметр четко ловит изменения.
ТаЛбичку нужно по номерам форсунок только составлять.
Попробуйте сделать одну из 4х форс по АНЕ в середину и снять показание индуктивности.
Остальные три - только по индуктивности которую дала первая, шайбу что так что так менять-подбирать на нужный момент затяжки и в этот момент подход нужной индуктивности, и потом проверить все три по АНЕ. Работает. Я пробовал. Индуктивность проше замерять чем АНЕ.

А вам камазисты по лицу ещё не били за такие крутить на автомобиле?

Не, не били пока. Не применял пока метод в серию, но пробовал, в целях эксперимента, самообучения, развития, на легковухе.
В чем будет ошибка если довернуть или отпустить гайку в пределах момента?
Под контролем прибором индуктивности конечно.

Ну вот и...... Метод идущий как дополнение, становится круче чем официальная технология ремонта. Толи еще будет
Ради интереса, что Вы там крутите на авто и
какие параметры контролируете? Чем определяется необходимость зажать или отпустить и как сделать вывод что регулировка произведена правильно?
Зачем тогда стенд, в принципе?

tivalik6, привет! Без паники, Старый! К нам авто едут целиком. Это "гембель" тот еще бывает.
Не отменяется ваша АНЕ.
А кто альтернативные методы запретил? Может Бош?
К Вам авто едут или форсунки "вынос"? Тута фишка.
Если авто, то должно быть интересно что тут заехало... Как входной контроль на снятых. Мы можем и токи откр/закр и Омы смотреть, записать на бумажку, потом коррекции и другие параметры, глядя в записи.

tivalik6 писал(а): 29 мар 2025, 16:00 что Вы там крутите на авто и

На авто пришедшей на Диагностику с прицелом на дальнейший ремонт, для получения максимально достоверной информации о системе питания авто и возможно управления, и возможно "железа", не боимся крутить ничего.

Ща еще и ДД Диамагом и прошивки ЭБУ будем смотреть. Пипец. СлучАй был, пригоняют, говорят нужно форсунки сделать, старый хозяин сказал. На авто смотрим параметры входным контролем-Гуд. Давка-Гуд! Обратка-Гуд! Фазы Диамагом-Гуд! Оказалось чек по каталику программно выключили а физически кат не вышибли.

Вопрос то был простой. Для чего крутить на авто и чем контролировать?

Ээээ... Крутим и замеряем мультиметром. С АНЕ сравниваем. Для получения знаний, для эксперимента, роста..... Бошу не рассказывайте.
12 пост

Не хотите как хотите. Удачи.

Отправлено спустя 2 минуты 11 секунд:
Бошу рассказывать зачем. Это ж он придумал технологию ремонта, степ........

tivalik6 писал(а): 29 мар 2025, 16:00 Ну вот и...... Метод идущий как дополнение, становится круче чем официальная технология ремонта.

Сами ведь метод индуктивности отшили.
И сами тут же пришили. Где правда?

tivalik6 писал(а): 29 мар 2025, 22:13 Бошу рассказывать зачем. Это ж он придумал технологию ремонта, степ........

Что отшили? Что пришили? Вы вообще о чем?

пост 13 Вы об методе индуктивности: Ну вот и...... Метод идущий как дополнение, становится круче чем официальная технология ремонта. Толи еще будет
пост 17 Вы об методе индуктивности: Бошу рассказывать зачем. Это ж он придумал технологию ремонта, степ........