DieselClub

Всех приветствую! Извиняюсь за поэму, очень нуждаюсь в помощи, по большей степени в консультации. Недавно занимаюсь ремонтом форсунок. Стенд Dimed Exist.
Затрудняюсь в регулировке форсунки. 3 регулировочные шайбы. Под пружиной на магните маленькую я не трогаю. Интересуют под магнитом и на распылителе. На магните я замеряю не воздушный зазор, а ход клапана. По идее он должен быть 0,60, но если его ставить, очень маленькие наливы (запчасти естественно не оригинал). В общем чтобы плюс минус мне вывести форсунку, приходится ставить 0,80-0,85 на магните и 1,40-1,45 на распылителе, тогда более менее предвпрыск и холостой.
Проблема в следующем: Когда я ставлю шайбу по чуть чуть приближаясь к 0.80 (магнит) и к меньшему на распыле: примерно 1.45, потому что иначе у меня не выходят нормальные цифры на предвпрыске и холостом, они получаются на начале нормы (зеленые), но мне мало, хочу еще вывести чуть больше, потому что они только на пороге нормы, и тут только я ставлю 0.82 и 1.40 допустим, у меня обратка с 56 летит в 70 (показания 50 +-25) и если предвпрыск и холостой были в начале нормы, то они не поднимают показатели как бы мне хотелось, а наоборот опускают, и вся моя регулировка под хвост, хотя я предполагаю, что если я ставлю шайбу на магните больше - у меня растет предвпрыск. Если меньше шайба на распыле - больше холостой. Оно так и идет до определенного момента, а потом просто все цифры к чертям. И получается я не могу вывести нормальную норму.
Прошу советов - по регулировке. Критика - может я вообще не правильно что то делаю. Если не сложно, распишите за какие показания отвечают шайбы. Буду рад каждому сообщению))

Phylactery писал(а): 15 авг 2024, 01:38 На магните я замеряю не воздушный зазор, а ход клапана. По идее он должен быть 0,60, но если его ставить, очень маленькие наливы (запчасти естественно не оригинал). В общем чтобы плюс минус мне вывести форсунку, приходится ставить 0,80-0,85

Здравствуйте! Измеряется ход анкера и не в десятках, не сотках, а микронах.
Если не проверяли прежде на стенде такие форсунки, то установите новую или заведомо исправную форсунку, что бы убедится в корректности тестирования. Это предписывает производить все производители оборудования иначе можно долго плясать вокруг стенда и форсунки.
Я к тому, что возможно окажется, что форсунка нуждается в других регулировках.
По запчастям и применяемости, то можно на время поиска установить старый распылитель или старый клапан, другой электромагнит. Этими манипуляциями зачастую можно понять, что именно и какую запчасть нельзя применять для этого инжектора.
Установка при сборке хода анкера более 70 микрон ( тут конечно , как Вы его измеряете) - говорит о том, что применяемые запчасти не для данного инжектора и повлияют на работу ДВС.
Но все начинается с корректности самого оборудования.

Здравствуйте, не хочу наглеть, создавать тему, надеюсь кто то увидит. Помогите пожалуйста с тестпланом форсунки denso 095000-8940. В моем стенде его нет