DieselClub

В один из дней, пришел в свою машину, завел, смотрю а топливо то по панеле на самом дне, думаю, да наверное что то врет, проехал пару метров и заглох, как оказалось - дизель у меня просто своровали, в результате как я понимаю завоздушил систему.

у меня Koleos 2.0 Dci M9R 2009 года, как я только не откручивал гайки над форсунками и сколько я не прокачивал, балончик лака и балончик специальной смеси использовал в воздушный фильтр, но так машину и не завел. Она даже и не питалась набрать обороты. Уже и у знакомого взял EML 327.

Я снял короткое видео, возможно оно даст какой то ответ специалисту:

https://www.youtube.com/watch?v=YQD47s5uO8g&t

https://www.youtube.com/watch?v=wXsEmVcQ9vQ

Узнал давление в рампе - 400-500 бар (не знаю много это или мало), больше познаний нет. Прошу помочь советом, хотя бы указать направление. Спасибо.

Время форумов на закате

Делфи?

M9R на Бош пьезо всегда был на 115007. Если давление в рампе с ваших слов набирается, то возможно что-то с синхронизацией или гидрики «вытекли» и инжектора встали, может что-то по низкому, нужно делать нормальную диагностику нормальным сканером + инструментальную руками у вменяемого специалиста. Если понимания не приходит, протоколы диагностики покажите сюда, и тогда будем думать коллективно. А так только воду лить.

Авто не вижу только форсунки....Могли и пьезо "сдутся"....

Отправлено спустя 37 минут 5 секунд:
Невнимательно прочитал, гидрики уже были...

Я спрошу такое - мне "недалекие" знакомые рекомендуют - что все-таки плохо прокачал, и нужно качать больше и лучше, кто-то, как специалист, может ответить согласно давлению в рампе и видео, прокачано достаточно и проблема в чем-то другом или нужно попитаться лучше прокачать?

Отправлено спустя 4 минуты :

VitaliySPb писал(а): 06 сен 2023, 17:21 M9R на Бош пьезо всегда был на 115007. Если давление в рампе с ваших слов набирается, то возможно что-то с синхронизацией или гидрики «вытекли» и инжектора встали, может что-то по низкому, нужно делать нормальную диагностику нормальным сканером + инструментальную руками у вменяемого специалиста. Если понимания не приходит, протоколы диагностики покажите сюда, и тогда будем думать коллективно. А так только воду лить.

Я благодарен за Ваше участие и ответ, я конечно попытаюсь узнать что-то более. Вас спрошу только что все таки как я понимаю такого простого сканера никак не достаточно для более развернутого ответа? Ну и просто напишите мне что бы вы первое стали бы проверять в таком случае, спасибо.

Вам же написали порядок действий. Сами вы её не оживите, только доламаете.

Отправлено спустя 3 минуты 5 секунд:
Определите "ручками" впрыск с форсунок есть?

Также видел в интернете предложение попробовать запустить из банки - я так понимаю обратку и шланг к ТНВД следует опустить в банку с дизелем так, чтобы в цепи не было фильтра. Стоит ли такое пробовать?

Отправлено спустя 7 минут 10 секунд:

tivalik6 писал(а): 06 сен 2023, 21:02 Вам же написали порядок действий. Сами вы её не оживите, только доламаете.

Сломать конечно не хотелось бы, но и обратится нет к кому, поверьте. Ведь очень странно - получается все работало - а после кражи дизеля - ни в какую. Я благодарен за любой конструктивный совет. Я постараюсь сделать все как будет предлагаться ведь вижу что здесь люди с опытом.

Если уверены что давление в рампе есть и правильное, зачем банка?

Отправлено спустя 2 минуты 37 секунд:
Ничего странного, современный дизель это далеко не старый проверенный трактор.

tivalik6 писал(а): 06 сен 2023, 21:16 Если уверены что давление в рампе есть и правильное, зачем банка?

К сожалению - уверен (да и струя во время приоткручивания хлещет сильная), так что получается сам себе ответил . Спрашиваю в надежде найти решение, которое мне под силу. Если у Вас есть предположение - что можно проверить такое, для чего нет необходимости в спецоборудовании - напишите, если же считаете, что без него никак - также напишите).

Даже не знаю...... Вам сейчас любой совет может больше навредить, чем сделать какую то пользу. Написал про впрыск, теперь сомневаюсь. Т.к без определенных знаний и инструмента можно больше навредить чем сделать полезного.

Я всем благодарен за совет, а результат, даже если получится "отрыцательно" завестись - готов принять.

Просто открутить трубку от форсунки , без спец инструмента и не отломать обратку, уже подвиг

Отправлено спустя 21 минуту 29 секунд:
Если верить википедия,от вас до Стокгольма 77км.Неужели и там нету нормального диагноста?

Да не хотят здесь ремонтировать такие автомобили - аргумент - старый. Про цены - молчу (знакомый отогнал свой опель 2009 года на Opel Service - результат: у Вас старый автомобиль, за то что мы осмотрели - 240 евро, а запчасти такой в продажи нету - так что простите).

Ну мы вас с тёзкой предупреждали, если что не так, не обессудьте По теме: если давление в рампе есть, то причины, на мой взгляд, может быть три:
1. Нет синхры кв с распредвалом.
2. Вытекли гидрики в инжекторах. Можно попробовать поднять их на машине, но расписывать не буду, так как тогда вы точно уложите мотор) Можно попробовать, как сказал коллега, вывесить форсунку посмотреть есть ли впрыск. Но это не точная диагностика, т.к впрыска может не быть по другим причинам, например которая первая. И зачастую, без переборки инжектора не поднять.
3. Нету газообмена в цилиндрах. То есть не поступает воздух или не удаляются отработавшие газы ( забит глушитель).Но такая неисправность лично мне не попадалась на этом моторе. Дерзайте, потом расскажите

Инструкция добавить нечего

Если есть возможность поставьте манометр после топливного фильтра и посмотрите Какое давление выдает топливный насос из бака. Только манометр нужно ставить не в затык, а через тройник то есть врезать в систему, чтобы топливо поступало далее на ТНВД

Все рекомендации принял к размишлению и постараюсь реализовать, по результату - отпишусь. Главное не унывать!

Вот наконец-то закончил с работой и есть время заняться авто. В течении этого времени, приходил знакомый и брался тоже завести. Принес он с собой ефир, результат - пока подавался ефир автомобиль, заводился, обороты были не стабильные, но он работал. Как только прекращали подавать ефир - глох. Получается дизель не поступает. Написал для того, что возможно этот результат откинет некоторые варианты которые не стоит рассматривать, или наоборот что-то подскажет. Спасибо.

Как вариант, снять одну форсунку и прикрутить её к трубке, чтобы увидеть наличие или отсутствия впрыска. Что уже писали. Если нет впрыска, то надо найти заведомо рабочую форсунку и то же проделать с ней. Тогда можно сделать вывод виноваты сдутые гидрики или причина в другом.