DieselClub

Всем привет)
Помогите разобраться, рвёт обратку на форсунках.
Едем, едем ни кого не трогает, бац порвало, тут же делаем вставку в месте прорыва в виде медной трубки, пытаемся ехать, опять бац. Ну ясно, надо заказывать обратку в сборе, на ней присутствует то ли клапан то ли фильтрик, и после него поток попадает в обратку. Купили новую обратку, и еë порвало, что за хрень такая, помогите пожалуйста. Всем спасибо заранее...

Такого вида обратка: В чем причина и как действовать. Ремонт форсунок или покупка новых, с чего вообще начать нам...

Ну так с обратки и начинать. Может она забита.

Мы купили еë новую, и опять порвало. Там ведь давления быть не должно? Чисто кап, кап...

Вот куда эта новая подсоединяется и в сторону бака продуть. Если не дуется, значит где то запор.

a_electric писал(а): 17 авг 2023, 20:17 Вот куда эта новая подсоединяется и в сторону бака продуть. Если не дуется, значит где то запор.

После этого клапана уходит в рампу вроде как. Завтра посмотрим.

Номер шланга который меняли: 059130218H
Схема: Отправлено спустя 12 минут 52 секунды:

a_electric писал(а): 17 авг 2023, 20:17 Вот куда эта новая подсоединяется и в сторону бака продуть. Если не дуется, значит где то запор.

Хорошо друг) что если обратка дуется, к чему переходить дальше?)

Отправлено спустя 51 минуту 34 секунды:
Вопрос закрыт! Причину нашли, выяснилось что хозяин авто сам и отправил форсунки на тот свет. Обратка начала взрываться после проверки форсунок шприцом. (Хозяин опытным путём хотел определить какая из форсунок больше наливает в обратку, надевая шприц на каждую форсунку, тем самым определяя исправность или неисправность той или иной форсунки по объёму налитой обратки)

Инструкция, как убить пьезо форсунки, может кому то еще пригодится. Отключаем обратку, втыкаем шприц в форсунку и крутим мотор. Форсунки этим временем ломаются и начинают дико ссать в обратку, миссия выполнена, можете ехать в магазин за ноыми пьезо форсунками)

Я не допанимаю. Пиеьзо елемент вздохнул или форсунки только перестали работать ? Пркомерное противодавление убивает пиезо елемент. Хорошо посмотрели трубки после етого клапана для проходимость?
Клапан держить противо давление +/- 10 бар. Так работают пиезофорсунки Бош. Ето противодавление нужно для функциониране гидрокомпенсатора внутри форсунки.
Вьй имеете в виду что очень много обратньй слив получилься и етот большой поток солярки рвет трубки.
А почему не проверите спервьйм форсунки на стенде ? Они можно и не работают только потому что гидрик не полньй ?

Waran писал(а): 17 авг 2023, 21:40 Отключаем обратку, втыкаем шприц в форсунку и крутим мотор

Завоздушить-можно,сломать-нет.

Ivelin писал(а): 17 авг 2023, 23:00 Вьй имеете в виду что очень много обратньй слив получилься и етот большой поток солярки рвет трубки.
А почему не проверите спервьйм форсунки на стенде ? Они можно и не работают только потому что гидрик не полньй ?

Очень много льёт в обратку и моментально рвёт шланг обратки. Конец форсункам?

Отправлено спустя 1 минуту 26 секунд:

tivalik6 писал(а): 18 авг 2023, 00:29 Завоздушить-можно,сломать-нет.

Почему тогда моментально рвёт обратку от дикого напора соляры на обратке?

Отправлено спустя 4 минуты 54 секунды:

Ivelin писал(а): 17 авг 2023, 23:00 Они можно и не работают только потому что гидрик не полньй ?

Что за гидрик? Как его наполнить?

Доброго дня !

Waran писал(а): 17 авг 2023, 20:12 Мы купили еë новую, и опять порвало. Там ведь давления быть не должно? Чисто кап, кап...

Это клапан подпора обратного слива - обязательное условие для работы пьезо форсунок , в которых те самые гидрокомпенсаторы заполняются за счёт клапана подпора. Тоесть там давление около 10 бар.

Waran писал(а): 17 авг 2023, 20:00 В чем причина и как действовать. Ремонт форсунок или покупка новых, с чего вообще начать нам...

1.Форсунки проверить и по необходимости отремонтировать или заменить. Этим Вы устраните следствие , почему рвет обратку.
2 . Найти причину выхода из строя форсунок со всеми сопутствующими мероприятиями по ремонту топливной CR , иначе все скоро повторится.

tivalik6 писал(а): 18 авг 2023, 00:29 Завоздушить-можно,сломать-нет

Завоздушить тоже нельзя...

ARTImen писал(а): 18 авг 2023, 09:08 Завоздушить тоже нельзя

А погазовать

Парни привет!
А как такое может быть? Обратка такая конская, что аж трубопровод рвет, но заводится! Откуда давка на запуск?
Такой клиент сам полез обратку замерять, может он и регулятор заклепал............

tivalik6 писал(а): 18 авг 2023, 10:28А погазовать

Завоздушить - это значит давануть воздух в форсунку, А в данном случае банально стравливается гидрокомпенсатор, то есть из него уходит топливо и форсунка перестает работать. Просто выражение завоздушить форсунку в данном варианте некорректно. Многие понимают Это буквально и возникают кривотолки с последующими спорами.

Отправлено спустя 2 минуты 26 секунд:

Моторспец писал(а): 18 авг 2023, 10:40 Откуда давка на запуск?

возможно аккумулятор очень хороший и стартер крутит очень быстро, а также сливать могут не все и потом Неизвестно что было со старой обраткой Может там было три какое-то крепление на соплях по какой-то причине

В данном случае,смотря куда давануть.Если правильно сделать возможно и запустить.
Компенсатор стравливается,жидкость чем то же замещается?
Собирая не правильно или без жидкости компенсатор,я его банально завоздушиваю,без давануть в данном случае.Просто действительно немного разное восприятие.

У меня в городе к примеру очень часто-решили не нести в проверку проверяли сами шприцами.Погазовали(зачем?) завоздушилось,не заводится теперь совсем.
-Можите развоздушить?
-Конечно, снимайте, несите.
Переубеждать?Искать истину?Проще сделать. Главное что б урок не прошел даром и появилось понятие, что так делать нельзя.

Но мы же прекрасно понимаем что первичная проверка производится на машине. Более досконально уже на стенде (если есть подозрение на обратку). В любых других проблемных случаях только на стенде. Ну а люди далёкие от всех тонкостей и которые пытаются починить, а так же диагностировать по YouTube как правило наживают себе больше проблем. Но это уже их дело и их понимание жизни... Всё бывает в первый раз в дальнейшем Люди уже не совершают подобных ошибок.

Полностью согласен.Тем более что данный авто прекрасно диагностируется.

Будут свежие новости поделюсь, обсудим

[quote=Waran post_id=39072 time=1692329662 user_id=1225

Что за гидрик? Как его наполнить?
[/quote]
Самьй лутший вариант : Снять форсунки и прокатать на стенде. Опьйтньй тестировщик знает что надо сделать дальше.
Плюс : будете знать состояние форсунки.
Я тоже задумался если нассос в.д СР4.2( посмотрите сетка клапана ZME ), можно и начал стружки отделять, клапанa и пинa гидроплотность нарушили ети стружки и отсюда и большая обратка.
Но авто заводится и ездить, тогда обратка может и болшая бьйть, но рвет трубки не должна.
Все таки после тест форсунки на стенде проверьте трубка после клапан на проходимости.