DieselClub

Не едет. По утверждению началось после замены клапанов на китайские. Эпопея длится долго, сделано вроде много, но результата нет. Проверили форсунки по укороченному, должен ехать. На месте газует нормально, газ в пол на автомате, как за жопу кто держит. Не коробка.
На данный момент.
1. Хочется закодировать форсы на оригинальных запчастях и посмотреть что получиться. Но очень дорого за посмотреть.
2. Ошибок нет, ЕГР програмно выписан, может прошивка, но не встречал.
3. Стал долгий запуск, и нет черного дыма ваабще.

Приветствую ! Как Вариант ограничение мощности по МАФу .(Неверные значения , забитый выхлоп)
Долгий запуск с чем связан ? Долго набирается давление в рейле или движку кердык? ( Измерить компрессию) Ну и педальку газа глянуть по сканеру.

Сегодня Вадюсон позвонил , нет давления. Газ в пол где-то 700. На Кик дауне падает до 300.
Решили насос на стенд. Дальше посмотрим.

Именно на 2.7,почемуто, часто наблюдал неисправность низкого контура. Растёт разряжение и воздух появляется. Ваккууметр и прозрачный шланг на лобовом и газ в пол.

Fomin писал(а): 21 сен 2021, 13:37 и воздух появляется.

Виною тому только быстро- разъемы ( как и в топливной Денсо) и подсос через гайки форсунок. Герметичность на разъёмах выявляю опресовкой ( давление -0.5-1 бар) если конечно конструктивно есть такая возможность , а обратка форсунок и сама трубка от них ,тестируется вакууметром .

Отремонтировали насос. Корпус замена, толкатели,ролики. Причем задача была сначала проверить на стенде, да действительно не было давления. Пока завели, а он затроил, форсунка перестала работать, короче все как всегда.
Соберется отпишусь.

Ректон не поехал, полетел. Все нормально, на китайских клапанах. Так что обращайте внимание на давление в рейле при ускорении. И ошибок не было. Вот так.