DieselClub

Какие есть варианты ремонта?

Андрей (Andrew) плотно занимается этой темой . Его результаты обнадеживают .

Andrey Grodno писал(а): 11 мар 2019, 22:19 Какие есть варианты ремонта?

Довольно давно делается эта операция . Успех пока 50/50%

soon писал(а): 11 мар 2019, 22:27 Андрей (Andrew) плотно занимается этой темой . Его результаты обнадеживают .

А можно поподробнее. Какие сейчас результаты по восстановлению клапана форсунки Denso D-Cat ?

Сейчас идет изготовление оснастки для ремонта данного клапана .Андрей проектирует новый станок с учетом данной операции.

Мы как-то пробовали пересчитать, по граммам этот пин получается дороже золота. Если учесть что только он там и летит.А цена новой форсунки 500 уе.
А в двух словах по восстановлению расскажите, это просто обработка, или заделка дыр и обработка? Просто на тех что были у меня, метала не хватало почти до центра клапана. Может его как можно новый купить, пин отдельно ?

Начал пробные восстановления.https://youtu.be/NOPe0M0CqR4

Я тестировал форсунки, отремонтированные в Соединенном Королевстве, обратный поток утечки был 55/60, второй тест был 65/60.
Я думаю, что шлифовка не достаточно, после того, необходимо сделать плазменное напыление , чтобы обеспечить нормальную работу.

Раскажу про свои опыты с ремонтом форсунок даного типа. На своем новом станке при его проектировании сразу учитывал возможность восстановления пина клапана данной форсунки. В пине шлифуються три поверхности две из которых рабочии и одна задает ширину запорной кромки по плоскости.

Корпус кланана шлифовал притиром на МР-250. Потом следует измерения хода и шлифовка плоскости корпуса клапана для востановления правильного хода.

Теперь про пластину в которую упираеться клапан. Сделал для пробы и установил на авто для ресурсных испитаний три варианта пластин, без покрития, покритие нитрид титана и с dlc покритием.

Отправлено спустя 7 минут 6 секунд:
В результате этих експериметров динамическая обратка не всегда укладывалась в диапазон (находилась в пределах 70 кубиком). Средний сьем с всех поверхностей около 100 микрон что допускает проведения всего одного ремонта. Тепер посмотрю на результаты ресурса с разными покритиями и продолжу експерименты.

Несколько фото с промитыми деталями

как насчет покрытие dlc пина для восстановления снятого после шлифования?

DLC покрытие очень тонкое и не компенсирует , то, что сточено .

Следующим шагом будет нанесение dlc покрития на направляющую часть пина для уменьшения величины обратки.

Итак, что-то продвинулось? Она из тем, на которой можно еще немного заработать, в наша время.

Тоже интересно....

Хорошая тема.Почему заглохла?

Сергей777, догадайся с одного раза

saab9-5, Тут два варианта или получилось и уже просто работают или не получилось и интерес пропал.